副井人车运措.docVIP

安全技术措施 措施名称：B3进风井人车运行 编 制 人： 技术主管： 安全经理： 机电经理： 项目经理： 单位名称：文家坝项B3项目部 二零一二年八月二十八日 会审意见： 会审人员签名： 参加学习人员签名： 贯彻人签名： 一、副井人车运行概况 B3标段为了减少井下工人的劳动强度，提高劳动生产率，决定将副井安装斜巷人车，采用机械运送人员。 1）、井筒概况：B3进风井现用轨道为24kg/m。副斜井倾角25°，斜长855m，井筒内轨距900mm； 2）、车场形式：上、下部均为甩车场。 3）、副井上下竖曲线半径不小于15m。 4）、人车型号：XRC—15（适宜井筒倾角为6-30°），每辆人车乘15人，每辆人车自重1.595t。连接装置破断强度60KN。外形尺寸为长×宽×高＝4970×1200×1474 二、运行人车的提升绞车要求 副斜井选用JTK—1.6×1.2型提升绞车，提升速度2.2m/s，最大拉力45KN；配套电机功率：90kw、380V；主机生产厂家配套供给电控设备。 三、副井轨道检修维护要求 1、副井轨道每天进行一次检查和维护。 2、副井轨道检查维护标准： 1）、轨道安装技术要求：轨道中、腰线设置：轨道中线与巷道中线偏左200mm（下放方向），人车离左帮600mm，离右帮1000mm。道床高度为320mm。巷道净宽4.5m，净高为2.6m，未达到此断面者，进行挑顶刷帮（详见副井断面图）。 2）、轨道安装质量要求 副井轨道必须按标准进行铺设，符合下列要求： 1）扣件必须齐全，牢固并与枕型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。 2）直线段2条钢枕顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轮顶面的高低偏差，都不得大于5mm。 3）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。 4）在曲线段内应设置轨道拉杆。 5）轨枕间距为500mm，间距偏差不得大于50mm。枕木规格为22kg/m轨型600mm轨距的混凝土轨枕。道碴粒度为ф20的石子，轨枕下应捣实，道床要清理干净，无浮煤，无积水。 6）只准使用30kg/m的钢轨（按设计要求），不同轨型不得混合使用。道岔的钢枕型号不得低于线路的钢轨型号。 四、人车候车室设置 由副井为砌碹巷道，人车上部候车室设在原副井井口房内，下部候车室按《副井底井底车场及硐室布置设计》进行施工和装备完毕。 五、人车数量规定 一次提放1辆人车。 六、人车信号规定 信号形式：人车通信装置选择KJTX-SX-2型煤矿井筒通信与信号装置和XC-76型井筒无线对讲机。 信号规定:一长声――停车，两短声――提升，三短声――下放。 上、下部候车室设置电话。 七、主要安全技术措施 1、必须有顶盖，必须装有可靠的防坠器，当断绳时，防坠器能自动发生作用，也能人工操纵。 2、人车必须有跟车人，跟车人必须坐在设有防坠器把手或制动器把手的位置上。每班发车前，必须检查车辆的连接装置、保险链、轮轴和车闸等；必须先放1次空车。 3、严禁同时运送有爆炸性的、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。 4、人员上下车的地点应有照明，应悬挂信号牌。 5、乘车人员应听从司机指挥，开车前必须挂上防护链。 6、人体及所带工具物品严禁露出车外。 7、列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。 8、严禁超员乘坐。 9、车辆掉道时，必须立即向绞车司机发出停车信号。 10、严禁扒车、跳车和蹬钩。 11、下车场的信号及通讯必须畅通无阻，信号清晰、可靠，斜井敷设管路和电缆不得影响人车通行。 12、提升绞车、钢丝绳必须完好可靠，每班必须检查并记录。 13、在人车停车地点的巷道上下人侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽1m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m， 14、每班发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。 15、列车行驶速度不得超过4m/s。 1