交通诱导系统与诱导屏.PDF

交通诱导系统 与诱导屏 二〇一五年九月十日 1 目 录 第一章 交通诱导系统3 1.1 系统概述3 1.2 系统分类3 1.3 系统构成3 1.4 标准及规范5 1.5 系统功能要求6 1.6 系统性能要求8 1.6.1 一般性能要求8 1.6.2 诱导屏环境适应性能要求8 1.6.3 诱导屏光电性能要求8 1.6.4 故障自诊断性能要求9 1.6.5 控制器性能要求9 1.7应用软件及接口要求10 1.7.1 软件基本功能要求10 1.7.2 应用软件接口要求10 第二章 交通诱导屏12 2.1 诱导屏控制系统12 2.2 全点阵交通诱导屏12 2.2.1 全点阵交通诱导屏规格12 2.2.2 全点阵交通诱导屏现场使用图13 2.3 产品特点14 2.3.1 发光材料14 2.3.2 驱动 IC14 2.3.3 控制系统14 2.3.4 箱体14 2.3.5 电源14 2 第一章 交通诱导系统 1.1 系统概述 交通诱导系统是基于电子、计算机、网络和通信等现代技术，根据出行者的起讫点向道 路使用者提供最优路径引导指令或是通过获得实时交通信息帮助道路使用者找到一条从出发 点到目的地的最优路径。这种系统的特点是把人、车、路综合起来考虑，通过诱导道路使用 者的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间， 并且最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。 1.2 系统分类 根据交通诱导信息的作用范围，交通流诱导系统可以分为车内诱导系统和车外诱导系统。 在车内诱导系统中，实时交通信息在车辆和信息中心之间传输。这种诱导系统诱导对象是单 个车辆，也称车辆个体诱导系统，这类系统的诱导机理比较明确，容易达到诱导的目的。目 前发达国家采用的是这种系统，但是这种系统对车内设施和信息传输技术要求比较高，造价 相对昂贵。在车外诱导系统中，交通诱导信息在车流检测器、信息中心和外场信息显示设备 （交通信息板、交通诱导屏等）之间传输，诱导对象是车流群，也称群体车辆诱导系统。这 种系统价格相对比较便宜。 在中国现阶段，一般所设计并实施的交通诱导系统就是属于车外诱导系统。这种系统投 资少，见效快，对群体车辆有较好的诱导作用。 一般这种车外诱导系统又可分为城市交通诱导系统 （包括城市街道诱导信息发布系统、 城市停车诱导系统等）和公路交通诱导系统（含高速公路交通诱导系统等）。以后条件成熟后， 交通诱导系统建设可以在车外诱导系统的基础上进一步扩展，建设车内诱导系统。 1.3 系统构成 典型的交通诱导信息发布系统，主要由以下几个部分组成： 3 （1）交通信息采集单元； （2）信息处理与控制计算机 （主控计算机）； （3）交通诱导数据库服务器； （4）数据通信传输部分； （5）诱导发布：通过车载终端、电台及电视台、Internet、外场诱导显示设备 （简单的可变 交通信息板和交通诱导显示屏）等发布诱导信息。 （1）交通信息采集单元 交通信息采集实现对系统所需原始数据的采集，如道路现状、交通流量、交通流速、道 路占有率等，并形成交通信息数据库，供诱导信息生成模块和UTFGS的其他子系统共同使用。 交通信息采集一般通过交通检测系统来完成。 随着智能交通的发展，交通信息检测器的使用将越来越多。目前国内外在交通检测系统 或交通信息采集系统中，大量应用了电磁传感技术、超声传感技术、雷达探测技术、视频检 测技术、计算机技术、通信技术等，检测器主要有：电感环检测器 （环型感应线圈）、超声波 检测器、红外检测器、雷达检测器、视频检测器等。 （2）信息处理与控制计算机 交通诱导信息处理与控制计算机设置在指挥中心和分中心