盖梁首例分析.doc

福建省宁武高速A17合同段 (K216+000～K225+480.919) 首例盖梁施工总结报告 中交二公局一公司宁武高速A17合同段项目经理部 二0一0年五月 一、工程概述 宁武高速公路A17合同段共计大桥5座（付屯大桥、崇阳溪大桥、将口互通、将口分离、松柏互通），中桥1座中桥（茶盘岭分离）及通道桥三座（K219+712通道、K220+139通道、K221+353通道）。其中付屯大桥盖梁共计16个、崇阳溪大桥盖梁28个、将口互通主线跨线桥共计盖梁4个、将口分离盖梁22个、松柏互通BK0+546.715跨线桥盖梁11个、BK1+006.253匝道桥盖梁共计1个、茶盘岭分离式立交盖梁为6个，本合同段共计盖梁88个。 二、盖梁施工总结目的 本合同段首例盖梁施工为将口分离式立体交叉桥大桥6#墩左幅盖梁，其目的是确定盖梁的施工方法，作业班组最佳投入人数、各种机械设备工具配套台数、盖梁模板安装和混凝土浇筑的工艺流程。混凝土最佳搅拌时间、适宜施工的混凝土拌和物坍落度、混凝土最佳施工配合比、以及各道工序最佳衔接顺序等。要求在施工过程中本着严、细、实的工作作风，严格按照施工工艺方案组织施工，对各种试验数据要及时记录并作以后盖梁施工的依据。 三、首例盖梁概述及施工情况 将口分离式立体交叉桥左幅6#墩盖梁长12.05米，宽2.1米，高度为1.7米。盖梁两端下侧设0.8×1.225米的倒角，盖梁挡块尺寸：2.1米×0.3米×0.45米。采用抱箍法施工，本桥6#墩左幅盖梁柱浇筑过程1次浇筑，2010年4月15日对盖梁钢筋进行加工，2010年4月25日~2010年4月27日安装抱箍及分配梁并立底模，安装钢筋前精确测量放样，弹放盖梁中心线及外围轮廓线。首先必须准确定出桥墩纵向、横向轴线的桥梁工作线长度、转角，并与设计布置图核对；核对盖梁顶面标高，对模板底标高进行精确找平，保证结构位置及各部位标高。于2010年4月28日安装盖梁钢筋，2010年4月30日安装盖梁侧模板、挡块钢筋及其模板、垫石预埋钢筋，于2010年5月1日盖梁浇筑。现将本次浇注6#墩左幅盖梁浇注施工过程总结如下： 四、技术交底、培训 盖梁施工前已进行技术交底，形成书面交底文件。交底内容为：工程特点、技术标准、施工方法、施工程序、工艺要求、质量标准、安全措施、工期要求等等。交底要详细，有可操作性。 五、首例盖梁施工分析 1、盖梁施工工艺及质量控制流程图 2、施工准备 为了确保本次盖梁施工的圆满顺利，我项目经理部组织一定的施工管理人员及其施工工人，以及相应的施工机械、施工材料，施工准备均满足施工所需要求。人员、机械见下表： 机械名称 数量 人员配备 数量 装载机 1 技术管理人员 4 吊车 1 钢筋工 10 混凝土运输车 3 混凝土工 8 平板车 1 模板工 6人 φ70振捣棒 3 抱箍 2 盖梁模板 1 电焊机 5 工50型钢 2 千斤顶 4 3、凿除柱顶浮浆 将柱顶混凝土浮浆全部凿除，裸露新鲜混凝土。并冲洗干净，以保证盖梁混凝土与墩柱混凝土联接牢固。 4、6#墩左幅墩中心测量放样 用全站仪测量放样出墩柱中心点以及墩顶标高。经测量放样，Z6-1#墩柱偏位4mm、2mm，墩顶标高误差5mm，Z6-2墩柱偏位3mm、2 mm，墩顶标高误差4mm。符合设计及规范要求。 5、6#墩抱箍、承重梁、分配梁及底模板安装 抱箍法是无支架施工的一种方法。我标段盖梁施工中应用抱箍法无支架施工工艺抱箍法力学原理：是利用在盖梁上的适当部位安装抱箍并使之与盖梁夹紧产生的最大静摩擦力，来克服临时设施及盖梁的重量。 抱箍的结构形式涉及箍身的结构形式和连接板上螺栓的排列。 抱箍安装在上时必须与盖梁密贴。由于截面不可能绝对圆，各的不圆度是不同的，即使同一的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。这样，在施加预拉力时，由于箍身是柔性的，容易与密贴。在施工当中，为保证密贴的效果更加明显，在抱箍与柱子之间垫以土工布。 抱箍上的连接螺栓，其预拉力必须能够保证抱箍与间的摩擦力能可靠地传递荷载。因此，要有足够数量的螺栓来保证预拉力连接板上的螺栓布置成排。 （1） 盖梁钢筋由4个工人在加工厂统一下料加工制作，用平板车运至现场绑扎安装。 （2）钢筋在加工弯制前已进行调直，并应符合下列规定： ①钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均已清除干净； ②钢筋应平直，无局部折曲； ③加工后的钢筋，表面无消弱钢筋截面的伤痕。 （3）钢筋安装于2010年4月28日安装，安装钢筋当天晴，温度22~280C ，经检验合格后，表面洁净。使用前已将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折