箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明.doc

一、设计依据 (1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) (2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004) (3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004) (4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85) (5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) (6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) (7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 二、技术标准 标准 类型 净宽×净高 （m） 涵顶填土高度（m） 地基容许应力（KPa） 斜交角度（度） 荷载标准 安全等级 圆管涵 Φ1.00 0.5～4.0 150 0、5、10、15、20、25、30、35、40、45 公路—I 级 三级 Φ1.50 0.5～4.0 150 4.0～10.0 180 倒虹吸 Φ1.00 0.5～10.0 180 Φ1.50 箱 涵 2.5x2.2 0.5～2.0 110 2.0～3.5 135 4.0x3.0 0.5～1.5 110 1.5～3.5 135 6.0x3.6 0.5～1.5 150 1.5～3.0 180 8.0x4.0 0.5～1.5 150 1.5～3.0 180 盖板涵 2.0x2.0 0.5～1.0 250 1.0～4.5 300 4.5～7.5 250 标准 类型 净宽×净高 （m） 涵顶填土高度（m） 地基容许应力（KPa） 斜交角度（度） 荷载标准 安全等级 盖板涵 4.0x3.0 0.5～1.0 250 0、5、10、15、20、25、30、35、40、45 公路—I 级 三级 1.0～2.5 300 2.5～7.5 250 6.0x4.0 0.5～1.0 250 1.0～2.5 300 2.5～5.0 250 三、主要材料 部 位 / 名 称 圆 管 涵 倒虹吸 箱 涵 盖 板 涵 混 凝 土 预制管节、预制盖板 C30 C30 C30 箱身及牛腿、台身 C30 C20 箱基、台基、管基 C20 C20 C20 C20 洞口翼墙身、端墙身、竖井身 C20 C20 C30 C20（片石砼） 洞口翼墙基、端墙基、竖井基 C20 C20 C20 C20（片石砼） 钢 筋 HRB335级、R235 浆砌片石 M7.5 四、设计要点 结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合，对强度、裂缝、变形进行控制。 (一) 圆管涵、倒虹吸 1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算；φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20，φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。 2. 管身荷载：管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上，当分布宽度小于计算孔径时，按局部均布荷载计算；基底竖向反力假定通过基础均匀分布；圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算；填土容重为18kN/m，内摩擦角为35°。 3. 据管顶及管侧内力计算结果，按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。 4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上，内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。 5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。 (二) 箱涵 1. 箱身按闭合箱形截面，取1m箱长进行内力计算，顶、底板按受弯构件配筋，侧墙按偏心受压构件计算。 2. 箱身荷载 箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。 箱身所受活载，按30°角扩散车轮荷载，不计冲击力。活载通过填土引起的侧压力，按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。填土容重18kN/m3，内摩擦角为35°，土压力根据对结构最不利原则，考虑有水和无水在不同工况下进行组合。 3. 温度应力 顶板按正负10℃考虑，并计入了底板、侧墙与顶板分期浇筑时混凝土的收缩影响，此项按再降温10℃考虑。 4. 斜涵两端各取一个梯形的斜布钢筋区，在此区段内的钢筋间距，呈锐角一边的主钢筋间距与箱身中部相同，呈钝角一边的钢筋间距则缩小一半。 5. 箱身工程量计算 (1) 正箱涵的砼和钢筋数量计算：即将“正箱身钢筋及混凝土数量表”中相应的钢筋和砼数量乘以L/10(L为箱涵长)