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深水承台套箱施工技术要点及大体积混凝土的降温措施 　　摘要：随着我国公路、铁路桥梁的大量兴建，深水承台套箱也得到了越来越多的应用，其套箱主要有钢套箱和钢筋混凝土套箱两大类，本文主要针对深水承台钢套箱的施工工艺流程和技术要点以及大体积混凝土的降温措施等进行介绍。 　　关键词：深水承台 套箱 施工技术 大体积混凝土 降温措施 　　 　　一、引言: 　　随着我国公路、铁路桥梁的大量兴建，深水承台套箱也得到了越来越多的应用，其套箱主要有钢套箱和钢筋混凝土套箱两大类，本文主要针对深水承台钢套箱的施工进行介绍。钢套箱主要由支吊系统（吊杆、上承系统）、内支撑、侧板等组成。在桩基施工完成之后，通过吊装系统先将钢套箱拼装成整体，然后再安装下放至施工位置，使吸泥下沉到设计深度，再进行整平之后灌注封底混凝土，待水下混凝土达到要求的强度再将箱内的水抽干，最后就可以进行承台的施工。综合对比在承台施工中应用钢板桩围堰法与粘土袋围堰明挖法，深水承台套箱围堰更加便于拼装，且易于加工制作，其下沉中也有一定的韧性，虽然一次性的投入稍大，但是由于其工效快、作业周期短、安全性大，而且钢套箱围堰在完成了承台施工之后，还可回收进行重复利用，因此在成本上其实还是比较经济的。 　　二、深水承台套箱施工工艺流程 　　桩基施工完成后，拆除钻孔平台→支吊系统安装、钢套箱侧板支撑拼装→钢套箱定位、下放→吸泥、钢套箱下沉→钢套箱封底混凝土施工→抽干水，割护筒及破桩头→承台钢筋混凝土施工→钢套箱拆除。 　　三、深水承台套箱施工技术要点 　　1、钢套箱的加工及拼装 　　在深水承台的施工中钢套箱不仅是作为承台施工的阻水结构，还兼作承台混凝土浇筑过程中的侧模，所以在其施工之前就要按照承受承台混凝土侧压力和抽水时的水压的双重作用进行验算。钢套箱通常采用双壁或单壁无底结构，由支吊系统、内支撑、侧板组成，其中套箱围堰的面板一般采用钢板，而主龙骨一般采用槽钢等型钢，钢板的厚度和主龙骨的型号要根据工程技术参数进行计算后确定。钢套箱围堰的相邻分块之间通常采用螺???连接，其平面尺寸一般以每侧超出承台边长10cm为原则来确定，而高度则根据水深等以高出最高水位50cm为原则进行确定。在桩基施工完成之后，应将钻孔平台拆除，从而空出钢套箱安装的位置，而其余钢套箱平面范围以外的横梁和钢管桩，还可用于搭设钢围堰的施工平台。在施工平台上应首先将钢围堰的平面边线进行测量放样，然后再按顺序进行钢套箱围堰的拼装、钢套箱围堰内支撑的焊接以及钢套箱围堰导向架、连通管的设置；同时还应进行支吊系统的安装，包括安装卷扬机及滑车组、焊接吊点等，其安装完成之后还应先将钢套箱围堰整体进行略微地提升，以此来试机并检查钢套箱围堰支吊系统的受力情况。 　　而在钢套箱围堰的加工制作过程中，应采用分块流水作业，并保证加工平台表面的平整；对于拼装工作平台同样要水平，并且在首块钢套箱围堰安放时要在刃脚支垫2cm厚的钢板，以此来帮助之后钢套箱围堰的竖向接缝螺栓的连接工作；而钢套箱围堰之间在采用螺栓连接时，其中间衬垫应采用10mm厚的硬质泡沫，并且泡沫条接头的安放要保证紧密连续，而且中间不得有损坏或断缝；在侧板安装时，应当在下游侧板上割出两个洞口，并确保洞口略低于最低水位，从而保证封底时钢套箱的内外水头差能够基本为零。钢套箱的支吊设备安放要牢固、平稳，其滑车穿接钢丝绳的股数要保证一致，吊点的焊接受力也要合理，以避免其应力集中。 　　2、吸泥及钢套箱下沉 　　在钢套箱围堰刃脚着床之前，应先将四周刃脚的河床标高吸泥位置进行调整到一致；当钢套箱围堰刃脚着床之后，应打开围堰的水平连通管，并开始在围堰内进行吸泥；在钢套箱围堰内进行吸泥时应根据先中间后四周的原则按顺序分层进行，且每层吸泥的厚度应控制在60cm左右；为了使吸泥效果能够达到最佳，在吸泥时可以在吸管口安装上高压水枪头，并通过不断摇动吸管，甚至必要时可让潜水工用高压水枪在水下冲赶泥土，以吸泥效果的优劣以吸管出水口的水是否浑浊来作为标准；同时吸泥时还要保持围堰内水位略高于围堰外或围堰内外水位基本相平，从而防止翻砂，并注意避免局部因吸泥过深而造成钢围堰的偏斜下沉；当钢围堰内的吸泥取土快到位时，要避免取土过深，同时钢套箱围堰下沉到设计标高之后，要采取措施来固定钢围堰，以防止钢围堰的继续下沉；而当钢套箱围堰下沉到位并且围堰内取土完毕之后，应派潜水工到水下冲洗刷除混凝土桩身或封底段钢护筒四周以及钢套箱围堰内侧板的浮泥浮土，以增加封底混凝土和桩周、侧板之间的粘结力。由于套箱的设计结构尺寸一般较大，在下沉过程中有时很难保证步调一致，因此采用的单壁钢套箱应具有一定的整体韧性，以此来适应一定程度上的不均匀下沉。 　　3、钢套箱混凝土封底以及抽水 　　在封底之前宜全断面进行均匀地抛填片石，这样既可