动车组车内设施培训课件.pptVIP

CRH3型动车组基本情况 ⑴ 全列编组8辆，定员600人， 其中：一等车56人，二等车544人。 ⑶ 1号、2号、3号、6号、7号、0号车是二等车。 座席按2+3形式设置。 ⑷ 4号车是二等座车与餐车的合造车。 ⑸ 1号、0号车靠司机室区域设一等座区。 部分一等座区设旋转座椅。 ⑹ 各车客室内禁烟，通过台设吸烟处。 ⑺ 车厢两侧各设有两个侧门。 全车侧门集中控制。 * 中国高速铁路动车组介绍 CRH3C CRH3C型动车组客室设施简介 授课人： 徐丽娟 北京西动车运用所 Velaro 内部布置 CRH3C CRH3C 培训目的： 清楚车内设备的位置和数量 熟悉车内设备的主要性能 掌握车内设备的使用方法 73 87 87 56 50 87 87 73 定员 二等座车 二等座车 二等座车 一等座车 酒吧座车 二等座车 二等座车 二等座车 席别 00 07 06 05 04 03 02 01 顺号 ⑵ 5号车是一等车，座席按2+2形式设置。 编组定员 编组定员 CRH3C 本次培训内容： 1、安全设备 2、服务设备 3、基础设备 1．灭火器 数量：全列共34具（其中干粉灭火器18具；水雾灭火器16具） 位置： 餐吧车配备4公斤灭火器4具（2具干粉；2具水雾） 两端司机室各配备1具（干粉） 其他车厢配备2公斤灭火器共28具（干粉、水雾灭火器各14具） 一、安 全 设 备 主要性能：干粉灭火器和水雾灭火器可扑灭A类(可燃固体)、B类(可燃液体)、C类(可燃气体)及一般电器火灾。 使用方法： 1、干粉灭火器：（1）拉出保险销。 （2）将喷嘴对准火源根部（带软管的灭火器要握紧软管喷嘴）。 （3）按下压把喷射灭火； 2、水雾灭火器：（1）扑灭电器火灾时，灭火距离不少于1米。 （2）灭火后处理现场时，必须切断电源。 （3）使用方法与干粉灭火器相同。 2．紧急破窗锤 （1）数量及位置：全列共42把（其中1、4、8车每车各4把;2、3、5、6、7车每车各6把）； 1、8车紧急破窗锤悬挂在观光室外的车厢四角墙壁上； 4车紧急破窗锤分别悬挂在餐吧就餐区的四角墙壁上； 2、3、5、6、7车紧急破窗锤分别悬挂在车厢四角及中部墙壁上。 （2）主要性能：CRH3型车紧急破窗锤为外挂式，没有防护罩，仅限紧急逃生时使用。 （3）使用方法：使用时握住紧急破窗锤把手，用力向外侧拔出，拔出时铅封即开，然后敲击紧急逃生窗红色圆圈提示位置后，利用把手外侧保护框将未完全脱落的玻璃推向车体外侧。 3．紧急逃生窗 （1）数量及位置：全列共46个，其中42个紧急逃生窗与42把紧急破窗锤位置相吻合，其余4个紧急逃生窗分别在列车两端司机操作室两侧位置上，利用手柄开启。 （2）主要性能：仅限紧急逃生时使用。 （3）使用方法：使用紧急破窗锤击破紧急逃生窗玻璃，组织旅客按顺序逃生。 4．紧急制动装置 （1）数量及位置：全列共19处。1—8车位于车厢内一、二位端，每端各1处；1、8车观光室内各有1处， 4车乘务室内1处。 （2）主要性能：紧急情况需要制动时使用，如司机判明可继续行车时，司机可操作将紧急制动复位，列车缓解后可继续运行。 （3）使用方法：使用时不必先行破封，直接将阀手柄向下拉动至底部，即可松手，列车停车后用钥匙将紧急制动阀复位。 5．疏散舷梯 （1）数量及位置：全列有一套（2架拼装式）。位于4车二位端逃生梯室内。 （2）主要性能：在动车组运行中途因故障不能继续运行时，将乘客从故障动车组上转移至相邻线路的列车上时使用。疏散舷梯使乘客可以在必要时从列车上下到站台上。它们既可用作一个桥来连接停靠在旁边的列车，也可用作一个梯子下到地面上。 （3）使用方法：梯身自带扶手，向上拉起，用套管将扶手固定即可。 6．乘降梯 （1）数量及位置：数量2架（均为拼装式）。位于4车二位端逃生梯室内。 （2）主要性能：在动车组运行中发生紧急情况，停车后需将乘客从动车组上转移到地面时使用。但乘客下车时，要确保地面上的安全。 （3）使用方法：将梯身拼装好，即可使用。 7．车厢内车门控制装置 （1）数量及位置：共计22组。位于车厢内车门一侧电控档罩上。 （2）主要性能：由上至下分别为：上解锁、蜂鸣器、紧急开门按钮（外侧有保护罩，是旅客在紧急情况下使用的紧急开门装置。）、绿色开门按钮（为触摸式开门装置）、红色关门按钮（为触摸式关门装置）、下解锁、红色手动扳手；用于车厢内操作开、关车门。 （3）使用方法：上解锁