多向水泥搅拌砂浆桩技术交底.docVIP

施工技术交底记录 工程名称：广西沿海铁路南宁至钦州段扩能改造工程 施工单位 中交一公局南钦铁路工程指挥部 建设单位 广西沿海铁路扩能改造工程建设指挥部 分部工程名称 路基工程（地基处理） 交底项目 DK76+917～DK77+090多向水泥搅拌砂浆桩 交底部门 副经理室 交底人 王雄飞 接底人 接受交底班组或员工签名：《见会议签到表》 交底内容: 1、工程概况 本段搅拌桩地质情况为：地表上覆盖软质黏土、松软土，粉质黏土，下伏基岩为花岗岩，施工采用正三角形布置。施工桩距均为1.2m。成桩直径为50cm。施工机械采用搅拌桩专用机械设备， 对应的功率不小于45KW，采用大功率设备。 2、多向搅拌砂浆桩施工 2.1原地面处理　　清除表层腐殖土以后平整场地，当地基表层有淤泥或软弱层时，清淤后回填普通土， 场地做好排水坡，挖设排水沟，保证场内不积水。　　.2桩孔测量定位　　(1) 依据施工图纸及桩位布置图等资料，测量放出控制点轴线。 　　(2) 在不受施工影响的地方设置若干个永久性控制点及方向线，根据总平面布置图及桩位布置图建立测量控制网。　　(3) 测量精确定位，并经二次检测确认无误后方可确定旋喷孔位，并在孔位之上做上明显的标记。　　.3机具定位　　将桩机安置在设计的孔位上。使钻杆头对准孔位的中心；钻机就位后对钻机进行水平校正，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。施工时倾斜度不得大于1％。　.4搅拌、喷浆下沉　　启动搅拌机，使其钻杆沿导向架向下搅拌切土，同时开启送浆泵向土体喷水泥浆，此时双轴上的多层叶片同时正、反向旋转搅拌直到设计深度。　　.5达到预定设计深度后，在桩端就地持续喷浆搅拌30秒以上，使桩端水泥土充分搅拌均匀（下沉喷浆为总浆量的90～95%以上）。　.6搅拌、喷浆提升　　此时喷浆目的是为了避免喷浆口被堵塞，同时多向、多轴搅拌桩机钻杆上叶片正、反向旋转，继续搅拌水泥土。　　.7搅拌完毕　　搅拌、喷浆提升到地表或设计标高（提升喷浆量为总浆量的5～10%以下），完成单根多向多轴搅拌水泥土桩的施工。　　.8移机，进行下根桩施工。　　.9施工工艺流程　　多向搅拌桩施工流程：修筑施工平台→放样→钻机就位→搅拌喷浆下沉→达到设计深度→搅拌喷浆提升至预定标高→搅拌完毕→移机→下根桩施工。 　　、掌握施工技术参数、掌握材质要求　　选用P.O42.5级水泥（当地下水具有侵蚀性时，应根据设计要求采取相应措施），原材料应按相关规定进行进场检验。　　、掌握质量检验标准　　按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，每l00 m或小于100 m的独立段为一个检验批，成桩28天后按成桩总数的10％抽样检验桩位、垂直度及有效桩径，且每检验批不少于5根；　　按总桩数0．2％抽样钻孔取芯，观察其完整性和均匀性，取不同深度的3个试件作无侧限抗压强度试验，且每检验批不少于3根。复合地基完成后，采用平板荷载试验检测复合地基承载力。　　施工允许偏差、检验数量及检验方法 序号 项 目 允 许 偏 差 1 桩位（纵横向） 50mm 2 桩身垂直度 1% 3 桩长 不小于设计值 4 桩体有效直径 不小于设计值 5 桩体无侧限抗压强度 不小于设计规定 　　、掌握施工注意事项　　1钻机就位必须正确，其孔位偏差不得大于50mm，钻杆垂直度偏差不得大于1%。钻机开钻前，现场施工员必须进行检查，及时调整。　　2施工前应认真检查相关设备及管路系统。设备的性能应满足设计要求。管路系统的密封必须良好，管道必须畅通。　　3浆液的拌制严格按设计配合比控制，严格监督浆液的制作，搅拌时间必须达到要求，浆液的密度采用浆液比重计检测，不得采用一只桶边拌边抽的方式施工，在喷浆过程中浆液应连续搅动，防止浆液发生离析，确保成桩质量，每根桩检验的次数不得少于2次。　　4搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间，下钻深度、喷浆高程及停浆面、单桩喷浆量应符合施工工艺的要求，并应有专人记录。多向多轴搅拌水泥土桩到达桩端时，应原位喷浆搅拌30s，桩底水泥浆与土体充分搅拌均匀，再开始提升搅拌头，确保成桩质量。　　5成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不小于0.5m。接桩时间不得大于24小时，否则应重打该桩。　　6施工中若发现喷浆量不足时，应按要求复搅，复喷的喷浆量不小于设计用量。　　7现场各项原始记录必须真实、齐全。