第三讲 指标.ppt

第三节 内燃机的性能指标 内燃机的性能指标主要有： 动力性能指标（功率、转速、扭矩） 经济性能指标（燃油、润滑油消耗率） 排放性能指标（排气品质） 运转性能指标（冷起动性能、噪声） 耐久可靠性指标 动力性和经济性指标有两种： 有效指标： 一、指示指标 定义：以工质在汽缸内对活塞做功为基础， 用来评定内燃机实际循环的质量。 动力性指标： 平均指示压力、 指示功率 经济性指标： 指示热效率、 指示燃油消耗率 意义：直接反映由燃烧到热功转换的 工作循环进行的好坏。 1.循环指示功 定义：一个实际循环工质对活塞所做的有用功。 符号/单位：Wi（kJ） 四冲程非增压发动机 2.平均指示压力 定义：单位气缸工作容积所做的循环指示功。 3.指示功率 定义：发动机单位时间内所做的指示功。 4.指示热效率 定义：实际循环指示功与所消耗的燃料热值之比值。 5.指示燃油消耗率 定义：单位指示功所消耗的燃料量。 二、 内燃机的有效指标 定义：以曲轴对外输出功率为基础， 用来评定内燃机实际工作性能的质量。 动力性指标：平均有效压力、 有效功率、扭矩； 升功率、比质量、强化系数（强化指标） 经济性指标： 指示热效率、指示燃油消耗率 1.平均有效压力 定义：单位气缸工作容积输出的有效功。 2.有效功率 定义：发动机单位时间内所输出的有效功 3.扭矩 定义：发动机工作时，曲轴对外输出的扭矩。 单位：N.m 力使物体发生移动，而力矩使物体发生转动。 力矩作用在物体上，使物体发生了转动， 力矩做了“功”。 有力矩不一定做功；力矩大不是功率就大。 4.功率与扭矩的关系 5.有效热效率 定义：发动机的有效功与所消耗的 燃料热量之比值。 6.有效燃油消耗率 定义：单位有效功所消耗的燃料量。 柴油机 有效热效率：0.30～0.46 有效燃油消耗率： 190～285 [ g/kw·h ] 汽油机 有效热效率： 0.25～0.30 有效燃油消耗率：280～340 [ g/kw·h ] 由此可见，柴油机的热效率比汽油机的高， 经济性比汽油机好。 三、强化指标 定义：单位有效功率所占发动机的质量。 车用柴油机 升功率 20～45 [ kw/l ] 比质量 4～9 [ kg/kw ] 汽油机 升功率 25～65 [kw/l ] 比质量 1.35～4 [ kg/kw ] 可见，汽油机的强化程度要比柴油机的高。 定义：平均有效压力和活塞平均速度的乘积。 曲轴转速与活塞平均速度 关系： 若要求发动机有较高的转速，而又不使活塞速度太大，可缩短活塞行程，即采用短行程（S/D1)发动机。 不同用途的车用发动机性能参数表 四、排放指标 1.汽车发动机有害排放物 思考题 提高发动机输出功率的措施有哪些？ * * 指示指标： 以工质对活塞做功为基础 直接反映由燃烧到热功转换的工作循环的好坏 表征工质在气缸内部经历的 实际循环的完善程度 衡量内燃机工作过程的好坏 有效指标： 以曲轴输出动力为基础 评价发动机实际工作性能的优劣 在生产实际中得到广泛应用 只有与做功相关的指标才有 “有效”和“指示”之分 计算式： 即示功图上个冲程压力线所形成的 封闭曲线所包围的环积分面积。 Wi =W1-W2 循环指示功： 定义式： 单位：Mpa 含义： 意义：不同大小气缸做功能力的比较。 定义式： 推导： 定义式： Hu ：燃料的低热值（kJ/kg) 定义式： 单位： g/kw·h 定义式： 单位：Mpa 含义： 意义：不同大小气缸对外输出的功的比较。 定义式： 推导： 指示功率和有效功率的关系： 定义式： Hu ：燃料的低热值（kJ/kg) 定义式： 单位： g/kw·h （kW/L ） 定义：发动机单位气缸排量所发出的有效功率。 意义：标明发动机容积利用的程度， 是发动机强化程度的重要指标。 1）升功率 意义：表征发动机质量利用程度和结构紧凑性。 2）比质量 意义：与单位活塞面积的功率成正比； 值越大，表明发动机的热负荷和机械负荷越大。 3）强化系数 意义： 最高活塞平均转