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机场工程测量

一,一 娃, . 机场工程测量 V / 瞅 生 呲 4300 【摘 要】 某机场近期建设占地面积4.5km2,发展规划区占地约10km2.前期机场工程 区为 长4km,宽约 1.2km的长方形,其长边与机场跑道中心线平行,属丘睦地区。车文主要讨论谤机场测量 的坐标系、成囤比例足、方格网地形图等问题。 一 在机场设计要素中,点的坐标一般不直接表示成点 、 测圉比例尺 在H、P轴上投影点至原点的距离,而是用其在坐标轴 机场主要工程包括飞机跑道、停机坪、候机大楼、油 上投影点的位置沿轴线方向到原点的格网数表示,并写 库、通讯导航台及其配套工程 。地形测量除了服务于上 成分数形式.如 (HSO/P50),其几何意义为 述工程的设计施工外.还用于航空公司为发展第三产业 进行的一系列工程的规划设计施工之用。地形测图的比 H50;该点在H 轴上的投影点距坐标原点50个格 阿数 ,类似地,PS0为该点在P轴上的投影点离坐标原 倒尺共有三种:郎覆盖全区的 1,1000的地形图,用于 导航台站的1:206的地形图,用 于油库设计施工的 点为5O个格 圊数 。 1l500的地形 图。 在机场坐标系中描述各设计要素的点位,避免了冗 除了以上用于各工程的总体布局规划,各工程建筑 长的数据位.可尽量避免出现小数,事实证明,这使得点 物的详细设计之用的地形图外,还有用于机场土方工程 位的表示、记忆、施测放样等均较在高斯坐标系中具有 量平衡计算的1 1000的方格网地形图。由于只顾及跑 诸多优越性。 道、停机坪、候机大楼颓位于同一高程面上,固而方格阿 2.坐标系统的转撰 地形图只包括上述三个区域,即航站区。 (1)转换矩 阵 二、测量坐标系统 固机场坐标系相对于高斯坐标系而盲.依顺时针方 向旋转了133,故由高斯坐标系变换为机场坐标系的旋 1.机场坐标系 对于机场工程设旌而言 ,或矩形结构 (如跑道 ,停机 转矩阵为 : 坪),或有规律地对称排列 (如灯光带),相互关系多为米 一 c『os133~--sin133。1 (1) Lsin133。 COS133。J 或十米的整数倍 (如土方量平衡方格阿),且其轴线均与 反之为 机场跑道中心线平行 (或垂直)。为简便起见,一般设计 和有关桩位表示均在机场坐标系中进行。 岛一『cos133。 in1331 (2) 机场直角坐标系的纵轴平行于机场跑道中心线,为 L—sin133 COS133。J 了避免固正负号引起不必要的错误 .原点的选择以保证 (2)原点的坐标 测区内坐标不出现负值为前提之一。如本次测量在建立 跑道中心线的高斯坐标方位角不仅已知,而且其高 机场坐标系时,使得机场跑道的起点坐标为H5O/P50, 斯坐标亦设计已知。又因选择机场坐标系时,可使得跑 这意味着原点选在距跑

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