自行车租借系统基于DISCUZ7.2论坛开发.docVIP

自行车租借系统基于DISCUZ7.2论坛的开发 　　摘要：“公共自行车”就是在一定区域内，规划出一些停放自行车的点，每辆自行车都有一个独立的可以锁自行车的装置，通过这个装置实现读卡租车、还车。在实现过程中系统是联网的，用户可以在网上查到自己的使用信息和扣费纪录。 　　关键词：公共自行车　租车　还车　刷卡 　　中图分类号：TP3 　　文献标识码：A 　　文章编号：1007-3973(2011)010-059-02 　　1、研究目的 　　自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最，自行车在我国的重要性是不言而喻的。 　　所谓“公共自行车”，就是在某个区域内(城市或者大学城等)，隔一定距离规划出一些停放自行车的点(比如地铁出口，社区大门口等)，一般一个租赁点放置50辆左右。那么一个城市就会象公交车站点和地铁站点一样，有很多自行车租赁点。通过“公共自行车租赁系统”来管理这些租赁点的自行车，每辆自行车都单独有一个可以锁自行车的装置和读卡租车、还车的读卡器。 　　每次租车把卡放到上面读一下，锁就开了，自行车就可以骑走了；骑到任何一个其它租赁点都可以还车，因为系统是连网的。还车时把车放到锁的位置，把卡靠近读卡器读一下，车就锁了，还车成功。所有这些都是无人化、智能化的，由“公共自行车租赁系统”来完成。 　　我们的研究目的就是研制出如上所示的租借系统，为各大高校、旅游景点、大型用人单位以及城市公共自行车业等提供相应技术、产品和租借模式等。 　　2、国内外研究现状和发展动态 　　公共自行车租赁服务最先出现在法国里昂，自这项服务推出后，好评如潮，欧洲各国随即跟风，纷纷推出各有特色的公共自行车租赁服务。 　　我国上海、杭州等少数城市也纷纷推出这项服务： 　　北京：北京的公共自行车租赁服务网点是在2008奥运前开始铺设的，目前全市已有1000多个网点，大部分邮政报亭旁、地铁口边上都有租车点。奥运期间，公共自行车网络的使用率最高，几天内就突破了2万人次。到现在每天平均使用量达到5000多人次，办卡骑车用户仍在以300～500 A／天的速度不断增加。 　　杭州：公交集团公司运营???杭州政府已财政补贴2亿多元，计划建成2000多个网点，投放公共自行车5万辆。目前已经建好350多个网点，其中多数是人工网点，杭州政府允许网点户外广告长期经营，作为对公益性项目的支持。 　　上海：中路公司投资建设，计划建设3500个左右的网点，投放公共自行车总数约10万辆。目前建成和在建的网点约100个，政府允许各网点有条件的经营广告。 　　武汉：2009年5月武汉公共自行车系统在三镇全面运行，市民可在各区办理租车卡，免费骑车畅游江城。武昌区、洪山区、汉阳区、?口区、江汉区、江岸区及两个开发区的公共自行车系统将全面运行。五一前首批投用的66个便民自行车服务点，加上青山区原有的14个点，共80个服务点、3000辆自行车供市民免费使用。 　　另外现在很多学校都在向郊外搬迁，形成职教基地，大学城等。因此学生外出等多有不便。引进自助公共自行车，方便学生外出，游玩，逛街；骑自行车环保，健身，娱乐，无噪音。自助公共自行车由学校统一布点铺放，安装在大学、大学城。在学校大门，宿舍等选择合适的场地布点，安装，以方便学生为原则，实现智能化、无人化统一管理，必将受到学生的青睐。 　　但是，目前只有杭州的一家公司有这种租赁系统的技术，但其技术水平还不是很高，造成租赁系统成本过高，刷卡系统经常“张冠李戴”，稳定性差，租借程序复杂。这些消极因素严重制约着公共自行车租赁服务业的发展。 　　而基于非接触式磁卡和RFID技术而研制出的公共自行车租赁系统将会解决这些这些问题。 　　3、研究成果 　　目前，机械部件的生产已经很成熟，我们的研究主要集中于上位机的开发和网络通信的创新。 　　模拟整个租车还车的流程如下图所示： 　　 　　经过一系列方案的论证，我们选择了一套易于实现方便管理的开发系统，本系统主要由主要由以下部分组成： 　　 　　其中，电子标签即RID非接触式射频卡，每一张卡上记录有持有人的信息(卡号、存款金额等)，阅读器通过天线响应刷卡动作，对标签信息解码，通过单片机进行相应的处理出发电子锁开闭。并通过接口程序与每个分布点的ARM通信，ARM连入网络，用脚本程序修改服务器数据库中对应用户的信息，实现注册，存车，还车，查询等功能。管理人员和用户可通过浏览器访问服务器进行管理和查询。 　　而我们的服务器架设，则是基于DISCUZ7．2论坛以及管理查询页面的开发： 　　为方便管理人员和用户群体的交流，减小管理查询页面的开发难度，和将用户资源充分应用于网站运营的商业利益，故在现有自行车租赁系统中引入网络社区的新元素。 　　服务器采用LAM