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etpu在汽油机ecu中的应用分析word格式论文
论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:司1譬;J.q}l.年d月g日论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。(保密的论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名:年箩导师签名,?fτ衍)0)1年j月8日hV年J月r日摘要为了实现汽油机燃油喷射和点火的精确控制、达到节能减排、优化发动机整体性能的目的,论文对eTPU(enhancedTimeProcessingUnit)在汽油机ECU 中的应用进行了深入详细的研究。论文以嵌入式系统MPC5634为平台,在分析了汽油机电控技术控制原理的基础上,做了如下研究与探讨:1.根据曲轴、凸轮轴信号的特点,提出了一种基于信号编码的正时同步控制方法。该方法采用窗口技术和ABa梯度法对曲轴、凸轮轴信号进行检测,同时根据曲轴、凸轮轴信号特征及对应关系进行编码,利用正时同步控制策略完成正时同步;2.在正时同步的基础上建立了基于曲轴信号的燃油喷射和点火控制时序,比较了燃油喷射及点火控制的开环与闭环控制方法的优缺点,提出了开环与闭环控制相结合的控制方法,并给出了喷油脉宽、点火闭合角和点火时刻的确定方法,同时研究了爆震及VVT对发动机的影响,提出了爆震的检测方法及VVT 的控制策略;3.分析了控制软件的各个功能模块,采用分层设计思想和模块化设计方法,完成了基于MPC5634芯片eTPU模块的发动机正时同步、燃油喷射及点火控制、爆震窗口和VVT控制等功能的软件设计。利用上述研究成果在自主研发的ECU系统上进行了静态试验,试验结果表明,正时同步可以在曲轴转角360°内完成,能够正确的喷油和点火,喷油和点火角度误差小于0.10°,时间误差在微秒级,爆震窗口大小及起始位置可以任意设置且角度误差小于°,VVT 角度误差小于0.10°。试验数据表明,设计的控制策略和基于eTPU 的控制软件在静态环境下能够实现精确的喷油、点火、爆震窗口及VVT角度控制,达到了预期的目的,为开发实用的汽油机电控系统打下了基础,具有较高的理论参考和实用价值。关键词:汽油机,ECU 控制,正时同步,喷油控制,点火控制,eTPUAbstractIn orderto achieve precise control ofthe gasolineengine fuelinjection and ignition,and to achieve the purpose of energy conservation and emission reduction and engineperformanceoptimization,thepaperdeeplyresearchestheapplicationoftheeTPU(enhanced Time Processing Unit) ingasoline engine ECU.TakingembeddedsystemMPC5634asaplatform,thepaper,basedon theanalysisofthe control principle of theElectronic Fuel Control,did the following study and exploration:Accordingtothecharacteristicsofthecrankshaftandcamshaftsignal,thepaperput forwardtoatimingsynchronizationcontrolmethodbasedonthesignalencoding. The methodusedthewindowtechnologyandABagradientmethodtodetectthecrankshaftand thecamshaftsignal,atthesametimecodedaccordingtothecrankshaft,camshaftsignal featuresandthecorrespondingrelations,thenusedthetimingsynchronouscontrolstrategyto complete the timing synchronization.Basedontimingsynchronization,
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