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集中润滑系统维护保养 一、概述 二、常用配件及使用方法 三、集中润滑系统常见问题分析 四、提议 一、概述 目前，马岭基地在用车辆的集中润滑系统有2种型号，KFU2-40+924装配与北奔和斯太尔车型，KFGS1-5+924装配于曼车。这两种型号均为自动控制集中润滑系统，由一个控制控制器控制润滑时间和间隔。但齿轮泵的工作方式和用油有所不同， KFU2-40+924齿轮泵用的是00#极压锂基润滑脂，工作压力为40bar， KFGS1-5+924齿轮泵用的是000#极压锂基润滑脂较00#极压锂基润滑脂稀，工作压力为300bar。油库中库存的是由河北邯郸市恒发润滑油脂有限公司生产的恒发牌。 二、常用配件及使用方法 1、分油管线（∮外=4mm）、分油管附件（空心螺母、双锥卡套、衬套）、端直通（直角）接头 2、快速接头 4、分配器的连接：分配器分配端的连接同分油管线润滑端的连接。 分配器和压力传感器部分接线图示 5、集中润滑油泵和控制器（UC-1） 6、电控器操作说明 按住“SET”键超过2秒钟，等屏幕上出现000 可以根据实际情况，通过按动“三角”键增加或减少间歇时间值：范围0.1-99.9小时 快速按动“SET”确认新值 电控器接线方法 三、集中润滑系统常见问题分析 对于集中润滑系统而言，只要润滑点得不到充分润滑，即为故障。在故障检查维修中，检查相应管线是否漏油，若该管线完好，而其他润滑点润滑正常，则检查该管线是否堵塞。根据需要，去除故障管路段，补接新的管路段。若其他润滑点都不出油，则需检查润滑泵出油口油压，若压力低，则需检查油品是否有变质，油泵密封圈是否漏油，排除这些因素的情况下则需考虑齿轮泵本身是否故障。 观察控制器，是否按设置的时间间隔启动润滑泵，若控制紊乱，则需更换控制器。 注意：在固定润滑管线的时候，若固定在传动杆（如转向杆）上，确保有足够的余量，避免润滑管拉断。 四、提议 鉴于集中润滑系统的频繁运作，路况不良，建议对在用车辆的集中润滑系统每季进行一次全面的维护（回场检查出来的及时修理）。若管线断，漏油等基本的管线连接，可由驾驶员完成，那么维护周期可延长至半年甚至1年一次。 * * 接法：按顺序在分油管线接口处套入空心螺母、双锥卡套，然后吧衬套嵌入分油管口内壁。在润滑口处装上直通（直角）接头，之后把准备好的分油管线装入，拧紧空心螺母。 使用：车辆集中润滑系统管线繁多，在日常使用中容易磨损断裂出现漏油并导致润滑点无法实现润滑。因此，我们就需要对该管线断裂处进行连接，分油管线常用如上的快速接头，在连接管线是，修整好2条管线，用手摁住快速接头两端，放入管线后松开，此时，管线即连接牢靠。需要时用扎带对该快速接头进行固定。若管线过短，可用同样的方法补接。 主油管线的连接：主油管线主要是管线与管线的连接，由于主油管线的压力稍大，其接法略不同于分油管线的接法。但其方法却和分油管线润滑点的接法相同，只是这里的直通接头是双向的。便于2条主油管线的对接。 3、主油管（∮外=10mm）、主油管附件（空心螺母、双锥卡套、衬套）、接头 当分配口不够的情况下可以用串联的方式把2个独立的分配器组合起来用。在分配器的主接线端有2个端口，一个进油口，另一个接压力传感器。感应润滑油压，然后传给控制器。 压力传感器 分配器型号分类：2出口、4出口和6出口。 传感器 串联连接2个分配器 集中润滑油泵上有2个接口，一个接出油管线，一个接电源控制线，电源的接通又控制器控制，在实际工作中，可以对控制器进行设置，设定润滑的时间和间隔。 电源线控制线接口有有3个孔，其中2个位正负极接口，第三个位定位孔，在接电源线的时候不要用蛮力，要对准号3个孔，才不会出现正负极反接的现象 PAUSE：间隔时间指示灯 CONTACT：工作时间指示灯 CS：循环开关指示灯 PS：压力开关指示灯 FAULT：故障指示灯 SET：设置调节种类并确认设置参数值 DK：启动按钮 快速按动“SET”键，调出字母TPA，“PAUSE”灯闪烁，即进入泵的间歇时间设定模式。单位：小时 快速按动“SET”键，出厂时设定间歇时间为9小时 快速按动“SET”键，调出字母TCO，“CONTACT”灯闪烁，即进入泵的运行时间设定模式。单位分钟 快速按动“SET”键，出厂时设定每次运行时间为2.6分钟 可以根据实际情况，通过按动“三角”键增加或减少每次运行时间值：范围0.1-99.9分钟 快速按“SET”确认新值 按住“SET”键超过2秒钟，至屏幕变黑，则设定结束 调节“三角键”，屏幕出现字幕COP，进入检测模式设定状态。 快速按动“SET”键，调出“PS”（用于汽车底盘润滑，表示润滑系统带有“压力开关”） 7、福鸟KFU2-40集中润滑系统工作程序 本系统只要间隔时间设定，将完全自动工