第三章第四节-可变配气相位.pptxVIP

定义：配气正时、气门升程根据发动机工况变化作出相应实时调整的机构。;本次课程任务;;一、Passat B5轿车2.8L V6 发动机可变气门正时;进气门开、关时刻： 发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢。 进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。 发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。;;进气门开、关时刻： 发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸 为增加混合气量，进气门延迟关闭。;;怠速 怠速时，进气门延迟关闭;3.凸轮轴调整器;;二、VVT（可变气门正时）;1.可变配气正时传动装置;2.可变配气正时传动装置结构原理;汽车发动机构造与维修;汽车发动机构造与维修;汽车发动机构造与维修;汽车发动机构造与维修;汽车发动机构造与维修;汽车发动机构造与维修;汽车发动机构造与维修;汽车发动机构造与维修;小结;三、雅阁F22B1 3.0L V6发动机VTEC;1.低转速时VTEC的工作原理;2.高转速时VTEC的工作原理;小结;汽车发动机构造与维修;本次课程任务