基于SimulinkCruise6AT液力变矩器闭锁性能联合仿真.docVIP

基于SimulinkCruise的6AT液力变矩器闭锁性能联合仿真 　　摘要：根据液力变矩器的工作原理及闭锁条件，制定液力变矩器控制策略。利用Simulink 建立液力变矩器控制模型，并利用 Cruise和Simulink进行联合仿真，验证控制策略的可行性。仿真结果表明，液力变矩器控制模型正确，闭锁离合器能够准确按照闭锁条件闭锁，并且可以显著改善车辆的燃油经济性和排放性能。本文的研究可以为液力变矩器的闭锁研究提供一定的理论依据。 　　关键词：液力变矩器；Simulink ；Cruise；联合仿真 　　中图分类号：U463.2 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）06-0009-06 　　 　　Joint Simulation Based on Simulink/Cruise of 6AT’s Hydraulic 　　Torque Converters Locking Performance 　　DING Mei-ling1，HU Fu-jian2 　　（1. Hefei changhe automobile Co.，LTD，Hefei 230009，China； 　　2. School of Machinery and automobile engineering，Hefei University of Technology，Hefei 230009，China） 　　Abstract：According to working principles and locking conditions of hydraulic torque converter，control strategy of hydraulic torque converter equipped in 6AT is formulate. The control model of hydraulic torque converter is established by using Simulink. In order to verify the feasibility of control strategy，joint simulation was done by using Cruise and Simulink. The result of the simulation shows that the hydraulic torque converter control model is correct. The locking clutch can work in accordance with the locking conditions and also improve vehicle fuel economy and emission performance significantly. The research can provide a reference for the research of the hydraulic torque converters locking rules. 　　Key words：hydraulic torque converter；simulink；cruise；joint simulation 　　 　　液力变矩器是有级的液力机械式自动变速器不可缺少的组成部分，是将动力从发动机传到变速器的主要部件［1］。液力变矩器五个主要功能如下［2，3］： 　　（1）起到离合器的作用，将发动机输出动力传递给自动变速器输入轴； 　　（2）在一定范围内无级的变扭变速，可以增大发动机的转矩； 　　（3）在一定条件下闭锁，把发动机的动力直接传给变速器，从而提高燃油经济性； 　　（4）以液体为传动介质，可以起到飞轮的作用，使发动机运转更加平稳； 　　（5）在一定条件下，起到发动机制动的作用。 　　本文针对液力变矩器的闭锁规律进行研究，利用Matlab/Simulink建立液力变矩器闭锁控制模型，利用Cruise建立整车模型并进行联合仿真，对液力变矩器的闭锁控制规律的可行性进行验证。 　　 　　1 液力变矩器闭锁控制规律 　　 　　液力变矩器的闭锁控制，对于不同的变矩器种类有所不同。总体来说，液力变矩器闭锁控制的好坏直接影响车辆的行驶平顺性和燃油经济性。常用的液力变矩器闭锁控制规律有单参数和双参数［4，5］。 　　1.1 单参数 　　（1）车速或挡位。这种控制方案可以避免车辆在低挡、低速范围内频繁闭锁，减少离合器闭锁产生的冲击和磨损。 　　（2）涡轮转速。早期的离心式锁止离合器控制，涡轮转速越高，锁止效果越好。 　　1.2 双参数 　　（1）速比。这种控制方案实