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行车交流电机气隙变动的原因及对策 　　摘 要： 气隙是电机的一个重要参数，它直接影响电机的安全。本文描述了行车交流绕线式轴承电机的气隙变动带来的一系列危害，阐述了电机气隙变动的原因，介绍了相关问题的解决办法，提出了应该注意的事项及对电机的测量和管理办法。 　　关键词： 行车交流电机 气隙变动 原因 对策 　　 　　电机作为传动系统的动力源，在企业里随处可见，尤其在冶金行业，行车电机被称为主电机（大型电机）。它们的运行状况直接影响到冶金生产是否能正常进行，以及能源的消耗和产品的成本问题。行车电机采用交流绕线式轴承电机，这种电机的气隙较小，如果气隙不均匀，将影响电机的性能，严重的还会引起转子扫膛，甚至造成接地、短路等故障，因此，必须采取措施将电机气隙的不均匀度控制在允许的范围之内。在行车电机安装与维护中，用塞尺（250mm―500mm）测量电机上下左右四处转子和定子之间的气隙，气隙应力求均匀，最大值与最小值之差不得超过规定值的15%，这样才是均匀的气隙。但考虑电机运行时，由于轴承油膜的出现会影响到气隙的变化，因此，在校气隙时，可使上方气隙比下方的气隙大0.10―0.15mm。在电机运行中，气隙不是恒定不变的，而是受诸多因素的影响而变化，为保证电机安全运行，有必要搞清楚气隙变化的原因，并采取相应措施来校正。为此，笔者对行车交流电机气隙变动的原因作了较为详细的分析，并提出了相应的措施，同时就气隙的测量及管理给出了一些意见，仅供参考。 　　 　　一、导致气隙变动的原因和相应对策 　　 　　1.电机轴瓦对气隙的影响。 　　正常情况下运行中的电机上半轴瓦表面会建立一层润滑油膜，对轴瓦起保护作用，但是某些意外情况会造成轴瓦的损坏，如轴瓦缺油、轴瓦内部进入固体杂质、滑环轴承座同公用底盘间绝缘不良引起轴电流增大，导致轴与轴承间产生电弧，打毛等造成轴瓦过热高温而烧坏；又如负载强烈冲击及振动后，使下半轴瓦浇乌金层破裂。由于轴瓦损坏，转子的下落，造成气隙不均匀，上大下小，严重时会引起扫膛，若发现后不及时修理会引起匝间短路，烧毁电机绕组，甚至造???更严重的后果，因此我们应该及时更换同型号、同规格的轴承。 　　2.轴承与轴之间间隙偏大，电机运行时，转子被吸偏到一侧。 　　电机运转时，定子内部形成随时间略有变化的旋转磁场，该磁场对转子产生吸引力，当电机轴与轴承间隙较大时，转子被吸到较小的一侧，这样间隙小的一侧气隙变得更小，而大的一侧气隙变得更大。同时交流电机气隙本来就小，当电机增加负载时，随着定子磁场对转子吸引力的电流增大，气隙偏移更大，严重时造成扫膛。 　　3.电机定子移动引起气隙不均匀。 　　定子移动会引起电机气隙不均匀度增加，但这种情况不多见。 　　4.定子硅钢片凸片。 　　定子硅钢片凸片一般在气隙测量时才发现。由于凸片有个较缓慢的过程，因此，电机定子各点有必要通过平时测量进行跟踪，现场解决定子的情况，我们可以采用以下方法。 　　抽出电机转子检查凸片的情况，如果凸起数量不多，就可用抛光机磨平，但必须控制打磨速度，以防止硅钢片磨擦发热而烧损定子绕组绝缘，磨平以后，用磁铁吸净被打磨下的铁粉，然后用压缩空气吹干净其它杂物。 　　5.转子变形，造成气隙不均匀。 　　转子变形和偏摆，定子与转子之间气隙不均匀，电机在运转时，气隙循环变化，导致气隙磁通不平衡，产生磁偏拉力，且循环变化，由于交流异步电机气隙小，造成定、转子磨擦事故。因此必须车削或者研磨转子，使其成正圆。注意：经过加工以后转子直径会减小，空载电流将上升，功率因素将降低。但只要处理得当，对整机的影响就不大。 　　6.安装基础不平，或运行电机基础下沉而引起气隙变化。 　　7.检修时因移动轴承座，对气隙必须作全面的调整。 　　在进行转子或定子检修时，均须将端轴承座拆离公用底盘，而调整与负载轴同心度，有时需要将轴承座下方的紫铜片加以调节，这些工作都会影响到电机气隙，最终都要对气隙作调整，可采取以下方法： 　　（1）首先将电机轴承座、轴承和转子安紧固。 　　（2）测量气隙，记下数据。 　　（3）先调整两侧气隙，松开定子地脚螺栓，拔出定位销，在定子两侧面的公用底盘各焊接两只螺帽，用来支顶定子，可使定子在水平方向做微小的调整及固定。水平方向调整外壳，用四只螺栓顶紧，紧固定子地脚螺栓，使定子不往一边滑移。 　　（4）拧紧定子地脚螺栓，测量上、下方向气隙，按气隙调整要求调节定子与公用底盘紫铜片垫片，再紧固地脚螺栓，使气隙达到标准。 　　（5）用绞刀重新绞平定位孔，再敲定位销子。 　　 　　二、气隙测量注意事项 　　 　　既然气隙的均匀与否对电机的运行如此重要，那么平时就要做好气隙测量，并在进行气隙测量时做到以下几点： 　　1.气隙中积灰和油污必须清理干净，