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由散到聚 成都汽车后市场格局之变 2011/3/7/8:59来源：新民汽车网 【慧聪 HYPERLINK / \t _blank 汽车用品网】做汽车用品的商家，几乎没人不知道“永福路”，这条广州的街道之所以如此有名，是因为这个从头走到尾花不了半个小时的路边聚集了大大小小近20个汽配用品专业市场。这里云集了3000多户商家，很多汽车汽配用品品牌都在这里设立了办事处。而永福路商圈自发形成有20多年，现在这里已经成为全国乃至全球最大的汽车汽配用品集散地。 　　成都没有“永福路”，除了地缘和汽车后市场优势不及广州外，还因为成都的汽车汽配用品市场从来没有“聚焦”过，各个市场散落在成都各个角落。曾经火红，而现在已经消失的纱帽街、东大街、瑞德长城商圈；现在的广福汽配城、肖家河、永顺路、红运汽配用品城，可谓星罗棋布，但却是各自为阵，没有形成规模经营，更谈不上形成一个类似“永福路”的品牌。 　　目前，成都市的汽车用品装饰市场主要沿川藏路一线分布，从二环内的广福汽配城、肖家河沿街到红运 HYPERLINK /list/qcyh.shtml \t _blank 汽车美容装饰广场，再到三环外的摩尔国际汽车用品广场，都位于此区域。而金恒德国际汽车商贸物流城位于成都双流临空服务区。另外，在龙泉西河镇还在打造汽车汽配装饰园区。 　　成都需要一条自己的“永福路”，也许在不久之后，“永福路”会出现，但并非是以沿路为市的形式，而是超级大卖场。现在，金恒德国际汽车商贸物流城、摩尔汽车用品广场等大型装饰用品市场的启动或将加速其形成。 　　消费者“逛街”易“迷路” 　　李先生在肖家河转了好几圈，有点找不着北了。他本打算给自己的汽车安个自动关窗器，但是问了很多家，都说有，却没有现货。很多商家告诉他，我去仓库给你拿，结果他发现一个商家就从街对面同行那里取了个没有包装，还沾着灰尘，拖着一串线束的黑匣子回来。商家告诉他这是专门配他车的专用型，收费300元。看着这个三无产品，他还是摇摇头说算了，幸好自己在网上先做了功课，有个类似的专车专用型的才150多元，感觉这个商家报价水分也???大了一点。 　　离开这个商家后，李先生又问了几个商家，发现这个东西的行情价大约就在100元左右，最后他来到街对面那个商家处，样品已经被送了回来，于是他指着这个东西问价格，店老板漫不经心地告诉他，一口价130元，但是是通用型，车子要装，需要改动线路。李先生心里越发没底了：这个东西，咋个价格和型号这么随意呢？ 　　肖家河是1996年自发形成的汽配装饰用品一条街，这种沿街为市的市场有其好处，就是商铺众多，品种齐全，而且停车方便。但是因为不是专业用品市场，所以在规划和管理上处于一种相对松散的状态。消费者在这里消费，更需要货比三家，而且最好提前备课，对自己要购买的产品型号以及价格事先做个了解。 　　其实，一些传统的 HYPERLINK /list/new_qczs.shtml \t _blank 汽车装饰用品城同样存在问题，商铺各自为阵，管理不规范，而且很多汽车用品装饰城因为规划较早，或者是改造形成的，停车难的问题给消费者和商户带来了很大麻烦。 　　“希望市场更规范，购物环境也更好一些。”李先生说，“这样消费更放心更舒服一点。” 　　商家希望聚水成渊 　　成都较早做汽配用品的商家几乎都有过数次搬迁的经历。穗丰老车手总经理贾学兰1988年进入汽车装饰行业，她的店就从川棉厂到新南门，再到肖家河、瑞德长城、红运汽配装饰城，现在终于安顿下来。而永顺装饰店的老板朱晓琴也先后在肖家河、瑞德长城、永顺路打工和创业。这些商家都从小到大，从它们的变化可见汽车装饰用品市场的发展壮大，也可以看出成都装饰用品市场的变迁。 　　“商圈规模倒是有了，但是还是不太安定。”一位商家告诉记者，现在听说自己的商圈可能面临搬迁，整天心里惴惴不安：“一个市场好不容易聚集起来人气，发展成形，又要搬，实在舍不得，搬家三次相当于火烧一次啊，我已经搬过三次家了，已经算烧过一次了。”他说，自己希望能找到一个安稳的地方，不要再搬家了。但是他也有担心，一个商圈的形成非一朝一夕即可完成，这么一搬，真的会大伤元气，可能要很久才能复原了。 　　面向终端消费者的商家最担心的就是搬家，朱晓琴说，自己从瑞德长城搬出到永顺路之前，期间有几个月找了个临时地点，生意清淡得差点关门。幸好及时找到了现在这个落脚点，要不真的是度日如年。批发商对商圈的依赖度要小一些，贾学兰说，虽然搬个家不会对自己的生意造成致命打击。但是还是希望成都能够出现一个大型的规范化商圈，这对提升整个行业的水平和知名度都有好处。 　　大鳄建“城”改变市场格局 　　成都的汽车用品商户中有很多经营者来自沿海一带。当时他们来到成都多是开个夫妻店，规模一般不大。而随着成都汽车保有量的提升，特别是成为“全