二.工作船.工程船及其它.ppt

用途：多用于协助他船进行港内操纵、海上拖带。 二、工作船、工程船及其它专用船 1、拖轮（TUG BOAT) 如图1－1－20所示 特点： 尺寸较小 功率大 强度高 稳性好 操作灵活 用途：向船舶供应燃油和淡水。 （如供油船和供水船） 2、供应船（SUPPLY BOAT) 如图1－1－21所示 用途：用于破开航道上冰层和救助冰困船舶的工作船。 3、破冰船（ICE BREAKER) 如图1－1－22为破冰船 结构特点：船首前倾并加强，首尾的左右舷均设有大的压载舱。 破冰方法：破冰时使船首冲上冰层，再将尾压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动将冰压碎。 4、海难救助船（RESCUE SHIP) 用途：用于救助遇难船舶的工作船。 特点： 其外形与大型拖轮相似 航速较快 配有各种救助设备 用途：扑救港内船舶火灾或扑救码头上火灾的工作船。 5.消防船（FIRE BOAT) 如图1－1－23所示 特点： 船上设有多门消防炮。（用以喷射泡沫或高压水柱） 设有液压升降平台。（用于扑救高处火灾） 6.挖泥船（DREDGER) 用途：是用于疏浚航道的工程船。 如图1－1－24为耙吸式挖泥船 7、起重船 （浮吊）（FLOATING CRANE) 用途：用于起重的工 程船。 如图1－1－25所示 8、科学考察船（SCIENTIFIC RESEARCH SHIP) 用途：用于海洋水文、气象、地质和生物等研究考察的船舶。 如图1－1－26所示 用途：敷设海底电缆的专用船，也可兼作电缆维修船。 9、敷缆船（CABLE SHIP) 如图1－1－27所示 特点：首部形状较特殊，设有几个大直径的导缆滑轮。 10、渔船（FISHING VESSEL) 定义：从事捕鱼和辅助捕鱼的船舶。 按作业方式可分为： 拖网船 围网船 流网船 延绳钓船 捕鲸船 渔类加工船 第二节 船舶各部位名称 图1－1－28(a) 上甲板：最上一层首尾统长甲板。 （船舶包括主船体和上层建筑） 主船体(HULL)：指上甲板以下的船体。 上层建筑(SUPERSTRUCTURE)：上甲板以上部分。 一、船体各主要部位、舱室名称 1、部位名称 图1－1－28（b） 船首（HEAD)：船的前端 船尾(STERN）：船的后端 船中（MIDSHIP)：船的中间部分 首部（BOW)：船首弯曲部分 尾部（QUARTER）：船尾弯曲部分 首尾线：经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线 左舷（PORT)：从船尾向船首看，首尾线的左边 右舷（STARBOARD)：从船尾向船首看，首尾线的右边 前方（AHEAD)：向着船首的方向 后方（ASTERN)：向着船尾的方向 正横（ABEAM) ：在最大船宽处，垂直于首尾线的方向 图1－1－28(a) 首柱：位于船首轮廓线向前倾斜的构件 尾柱：位于船尾轮廓线的构件 上甲板：最上一层首尾统长甲板 下甲板：上甲板以下的甲板 二层甲板、三层甲板：从上甲板起算，自上而下的甲板 船底：位于船体最下层的部分 单底：只有一层船底板 双层底：有二层船底板 横舱壁：沿船长方向将船内空间分割成若干舱室的竖壁 防撞舱壁：最前端的水密横舱壁 舷侧：两侧直立部分 平板龙骨：位于船底中心线的船底板 舭部：舷侧与船底交汇处的圆弧 舷弧：上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度 图1－1－28(c) 梁拱：甲板在中间拱起的高度 2、舱室名称 图1－1－28(a) 首尖舱：主船体最前端的舱室 （通常用作淡水舱或压载舱） 尾尖舱：主船体最后端的舱室 （通常用作淡水舱或压载舱） 机舱：安装主机、辅机、锅炉等设备的舱室 中机型船或三岛式船：机舱在船中部 尾机型船：机舱在船尾部 中尾机型船：机舱在船中偏后 货舱：用于装载货物的舱室 双层底舱：位于双层底内部的舱室 (常用于压载舱.燃油舱.滑油舱等） 二、上层建筑各部位名称 如上图1－1－28(a)所示。 首楼（FORECASTLE)：位于船首部主甲板以上的船楼 尾楼（POOP)：位于船尾部主甲板以上的船楼 桥楼（BRIDGE)：位于船中部的船楼 （桥楼是船员生活及日常活动的场所） 甲板室（DECK)：其宽度与船宽相差较大的围蔽建筑物 （例如；桅室） 第三节 船舶尺度、吨位与标志 一、船舶尺度 前言： 船舶尺度，主要是指表示船体外形大小的尺度，即船舶的长度、宽度、深度、吃水、干舷高度等方面的尺度。它是根据《船舶丈量规范》和船舶在营运中使用上的要求定义的。按照不同的用途，主要可分为三种：最大尺度、登记尺度、船型尺度。 1、最大尺度 1）定义： 全长（最大长