第五章汽车的公害（课件）.ppt

第五章 汽车的公害 第一节概述 ? 汽车公害的组成 汽车的公害包括三个方面，汽车排气对大气的污染；噪声对环境的危害；汽车电器设备对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。 除此之外，制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物，以及车轮扬起的粉尘也会引起环境污染。 一、排气公害 组成主要有CO、HC、NOX、SO2、铅化合物、碳烟和油雾。 来源 1. 汽车发动机排出的燃烧产物； 2. 发动机曲轴箱通风污染（主要是HC)； 3. 燃料箱和化油器溢出的汽油蒸气。 汽、柴油机排气公害特点： 汽油机主要是CO、HC、和NOX；柴油机的CO和HC排放量要比汽油机少得多，而碳烟的成分远高出汽油机，同时NOX的排气量也较多。 地球温室效应 发动机排气中的有些成分如CO2虽然不会对环境造成直接污染，但由于CO2的大量积聚会对地球环境造成不良影响，即所谓“地球温室效应”。 ? 危害 全球气候变暖；极地冰层融化；海平面上升；土地盐碱化、沙漠化。 光化学烟雾 未燃HC和NOX在一定条件下，会发生十分复杂的化学反应，诱发新的有害物，这就是二次有害排放物，最典型的就是光化学烟雾。光化学烟雾事件多发生在夏季，集中在车辆多的大城市，在夜间则不会发生。 光化学烟雾事件： 1943年，美国洛杉矶 1970年，日本东京 二、噪声公害 定义： 噪声是指人们不需要并希望用一定措施加以控制和消除掉的声音总称。 分类： 交通噪声、生产噪声、建筑噪声、生活噪声。 汽车噪声来源 1. 发动机噪声； 2. 轮胎噪声； 3. 车体振动； 4. 传动系噪声； 5. 车身干扰空气噪声及喇叭声。 噪声公害 机动车噪声一般是70～85dB的中等强度的噪声，重型车会超过90dB，由于影响时间长，危害很大。试验结果表明：在88dB时，驾驶员的注意力下降10%；在90dB时，下降20%。因此，汽车的高噪声不仅会影响周围环境，还会使驾驶员工作效率下降，反应时间加长，交通事故趋向增加。 三、电波公害 ? 产生原因 在汽车的电器设备中有很多振荡回路。当火花放电时，就会产生高频振荡以电磁波的形式放射到空中，引起干扰。 ? 减少措施 主要是限制汽车点火系产生的电波杂音强度。 第二节汽车排气污染物的形成及影响因素 一、发动机污染物的形成 二、使用因素对排气中有害气体浓度的影响 一、发动机污染物的形成 3）当空气充足时（α1）理论上不会生成CO,但实际上由于： （1）混合气：混合不均匀或分配不均，造成局部缺O2，会产生少量CO。 （2）高温使CO2还原成CO 2、HC的形成 除了泄露、逸出之外，其主要原因是燃料燃烧不完全产生的，汽油机的排出量远大于柴油机。 对于四冲程发动机： （1）没燃烧的燃料，局部α 1或α 1 ，氧化反应慢，HC形成增加。 (2)激冷面温度过低，火焰传不到，反应终止，HC化合物随废气排出。 (3)狭缝的熄焰效应，可燃混合气不能燃烧。 对于二冲程发动机： HC排出量可能比四冲程汽油机大几倍。 A:汽油机的HC排放量远大于柴油机。 B：汽油机向大气排出的HC主要是燃料不完全燃烧的产物由排气管排出(55%～65%)，其次是曲轴箱通风口漏出的占20%～25%。 3、NOx的形成 在发动机排出废气中的NOx ，NO占绝大部分（约99%），而NO2的含量较少，NO排入大气后，又被氧化成NO2。 NO的形成机理比较复杂，迄今尚无定论，目前广泛采用的机理为： 4、微粒(PM)或碳烟的形成 碳氢化合物燃料的不完全燃烧所产生的碳烟是以碳原子作为主要成分并含有占10%~30%氢原子的碳氢化合物所组成，它具有与聚合多环碳化氢相近的结构。下图所示为当前流行的假说： 二、使用因素对排气中有害气体浓度的影响 1.负荷影响（汽油机） 2.发动机转速ne 3.不稳定工况的影响 4.发动机热工况影响 5.汽车技术状态的影响 发动机负荷分析表明：发动机满负荷时,燃烧不完全,生成的CO量增多；中等负荷时,混合气略稀,燃烧效率最高,CO、HC减少但NOx增多；在怠速和小负荷时,NOx排放量减少而CO和HC显著增多。 随着发动机转速的增加， 混合气变稀，燃烧室内气体的紊流增强，改善了混合和燃烧，使排气中的HC、CO含量减少。废气中的CO、HC随曲轴转速提高而下降，而HC排放量在高速时，由于燃烧时间短，易于产生未燃烃。 在怠速和低速工况，HC和CO排放较多，随着转速增加都有所下降，在最大转速时，CO继续下降而HC和NO增大，这是由于燃烧的时间短，混合气形成的时间也缩短，气