FD12P 气象传感器的维护与校准.pdfVIP

总第 79 期 SU M No 79 　　　　　　　　　　　四川气象　　　　　　　　　　　 2002 年第 1 期 Vo1 22 　No 1 FD 12P 气象传感器的维护与校准 黄裕文 ( 中国民航飞行学院 　绵阳 　621000) 摘要 :本文通过对 FD12P 型天气现象传感器的组成 光学散射和温度测量相结合 ,对现有能见度和天气 及工作原理分析 ,给出了 FD T12B 发射机 FDR12 类型提供了足够的数据来作出评估。 接收机 DRD12 雨水检测器 D TS14 温度传感器 FD12P 天气现象传感器是通过测量成 33°角散 等部件的日常维护程序 ,并总结了能见度传感器和 射的红外光强度 , 来评估气象光学范围能见度 温度传感器的校准步骤。 (MOR) 。在经过对信号性质的仔细分析后 ,将散射 关键词 :天气现象传感器 ;前散射 ;跑道视程 ; 日常维 测量转化为能见度。在降水情况下 , FD12P 软件从 护 ;校准 散射信号的快速变化中来检测降水颗粒。水滴数据 中图分类号:P4151 用于估计光学降水强度和降水量。除了光学信号之 文献标识码 :B 外 ,DRD12 雨水检测器的模拟输出也用于估计降水 ( ) 文章编号 :1003 - 7187 2002 01 - 0052 - 03 强度和降水类型。DRD12 的输出是与落在电容表面 上的水量成比例的 ,光学强度是与反射粒子总量成 1 　前言 比例的。光学强度和电容强度的比例用于判定基本 众所周知 ,低能见度天气条件下民航飞机起降 降水类型。连接在 DR I21 接口卡上的 D TS14 温度 ( ) 的安全 ,很大程度上依赖于有效能见度的好坏。但 传感器来测量横杆温度 TS 。温度数据和光学信号 由于人工观测主体的不同,给出的有效能见度常常 分布与 DRD12 表面传感器数据一起用于判定实际 不能正确反映机场跑道方向上真实能见程度。芬兰 气象编码。 VA ISAL A 公司生产的 FD12P 型天气现象传感器是 光学信号分析为能见度计算测量信号和噪音平 ( ) 利用前散射测量原理 ,为低能见度天气条件下的飞 均值的差值。这个差值 频率 作为参数应用到校准 机提供了跑道方向上客观的能见距离。绵阳南郊机 了的转换函数中。转换函数将频率转换为能见度 ( ) ( ) 场是中国民航 CAAC 首次使用前散射仪测量跑道 MOR 。1 赫兹的信号相应于 4500m 的能见度 ,100 ( ) 视程 RV R 的机场.