Projet du métro alger.pdfVIP

1 Le béton, du traditionnel à la haute performance METRO D’ALGER Ligne 1 – 1ère Phase – Hamma – Hai El Badr Un projet phare et un partenariat exemplaire Francis A. Voegele, Ingénieur conseil Ancien Directeur Technique du Groupement « GAMMA » Le projet du Métro d’Alger, lancé il y a plus de 2 décennies, a connu des fortunes diverses. Les entreprises qui ont réalisées le 1er tronçon ont souffert de l’indécision politique, de budgets sporadiques, de la dévaluation du Dinar et des problèmes liés à la décennie noire. L’ensemble de ces contraintes ne permettait pas un déroulement harmonieux du projet et les Entreprises et surtout les hommes qui y ont participées, méritent notre respect pour le travail accompli avec des moyens déplorables et dans les conditions d’insécurités qui vous sont connus. En 2003 l’Etat Algérien décide de donner un nouvel élan au projet du Métro et lance un appel d’offre international pour le tronçon du Hamma à Hai El Badr, dénommé Ligne 1 – 1ère Phase. Un groupement formé par les Entreprises Dywidag International, Cosider TP et Infrafer est désigné adjudicataire du marché et le 26 octobre 2003, la société « Entreprise du Métro d’Alger » Maître d’ouvrage délégué, notifie le commencement des travaux au Groupement Algéro-Allemand Métro d’Alger (GAMMA) dont Dywidag International est le Chef de File. Le groupement a confié l‘étude d’exécution au B.E.T. Bung et le suivi géotechnique et géologique au B.E.T. Müller + Hereth, consultant spécialisé en ouvrages souterrains, mécanique des roches, géologie et géotechnique. Le Maître d’ouvrage délégué a confié la Maîtrise d’œ uvre