百年商道包玉刚家族“船王之梦”.docVIP

百年商道包玉刚家族的“船王之梦” 　　“航运是世界性的业务,资产可以移动,范围涉及财物、科技、保险、经济、政治、贸易,几乎无所不包!” 　　――包玉刚 　　 　　1991 年9 月23 日,香港浅水湾,一栋青砖墙、木结构屋顶的私人豪宅里,一位老人静静的离开了人世。 　　就在前一天,几乎所有香港人注意力的焦点都放在与这座豪宅紧挨着的另一座豪华私邸的主人――香港首富李嘉诚身上。英国《星期日泰晤士报》一篇关于李嘉诚捐赠巨款给英国保守党的报道,被香港各大媒体转述,掀起一场政治风波。 　　这位老人的溘然长逝,令躁动的香港人暂时忘记了这场风波,陷入了深深缅怀中。正被捐款事件困扰着的李嘉诚,也连声哀叹:“就在几天前,我还和他通了电话,我们谈了不少事情……” 　　在老人去世后的第二天,世界各国的报纸、广播、电视都发布了关于他去世的消息。 　　时任英国首相马卓安、日本首相海部俊树、新加坡总理吴作栋等外国领导人都给其家属发来唁电。美国总统布什还给其家发来亲笔慰问信,为失去一个好朋友表示深深哀悼。 　　能引起香港乃至全世界政界的震动,这位老人到底是谁呢?他就是被称为“世界船王”的包玉刚。 　　早在上世纪70年代末,由于他的家族的贡献,香港成为仅次于美国的世界第二大船运中心。 　　1980 年,维也纳《信使报》的一篇报道曾这样写道:“在香港,有一位世界最大的船王。希腊人斯塔佛洛斯、尼亚科斯,或者著名的奥纳西斯家族,都不是拥有最多船只或排水量的人,而是现年62岁的包玉刚先生,他才是真正的船王。两百多艘商船,总计有两千万吨登记的排水量,在他的旗下航行于世界海洋之上。他的商船队,大约超过今天苏联所有的商船总数。而且包玉刚的商船队还不断在扩张中。” 　　包玉刚除了船运,投资还涉及地产、运输、酒店、通讯、百货、电脑科技和传媒等领域。1991 年,他的家财至少在200 亿港元之上。 　　被称为史诗的创业故事不多,包玉刚家族的船王之梦正是其中一部。 　　 　　启梦“金安号” 　　根据宁波天一阁《包氏宗谱》记载,1918 年出生的包玉刚,算起来还是宋代包公的第29代孙。包家历代读书做官,但到包玉刚的太祖父包奎??一代,屡试不中,遂走上了做买卖的道路。 　　包玉刚的父亲包兆龙是一位典型的宁波商人,长年经商在外,在武汉经营一家鞋店。在父亲的影响下,包玉刚十几岁就弃学从商,投身保险与银行业。 　　1949年,包家举家迁往香港,白手起家开始创业。起初,包氏父子只是从国内购买干货、豆饼、鸭毛、肥料以及牲畜饲料等土产,在香港销售。后来,因为中国政府决定实行国家统办土产出口,包家小公司的生意做不下去了。 　　“航运是世界性的业务,资产可以移动,范围涉及财物、科技、保险、经济、政治、贸易,几乎无所不包!” 　　当包玉刚同做了一辈子生意的父亲说下这番话时,父亲虽然不太支持,但仍惊异于儿子的抱负之大。 　　香港有70 平方英里的港口,每年的吞吐量达3000 万吨,成为世界上最繁忙的港口之一。二次大战之后,世界经济复苏,各地之间的贸易往来增多,包玉刚相信将来一定会大有作为。 　　1955年,37岁的包玉刚说服了父亲,开始了他的船王之梦。 　　他与家人东拼西凑,凑足了20多万英镑,前往英国买下了一艘以烧煤为动力的旧货船,这艘船已经使用了28年,排水量也只有8200吨。 　　看着这艘小山一样的旧船,包玉刚像得了稀世珍宝一样,请人将它整修一新,并且取名为“金安号”。这个名字,象征着他对经营航运业的设想和构思:“金”字表示要赚钱,而“安”字表示要稳中求胜。 　　当“金安号”从英国驶向香港,途经印度洋的时候,包玉刚已经办好了两件事,一是成立了“环球航运集团有限公司”,二是与日本一家船舶公司谈妥,将“金安号”转租给这家公司,从印度运煤到日本。包兆龙看着儿子坐在香港的沙发中,就安排好了这一切,也不能不佩服儿子的能耐。这艘他还没见过模样的船,就已经开始为包家赚钱了。 　　当时,香港已有好几家颇具规模的航运公司,其中董浩云更是领袖式人物,被誉为“香港船王”。相比之下,包玉刚只有一条旧船的“船队”不免显得寒酸。有人说,如果包玉刚靠这条破船能成功,我愿意在香港码头上倒爬几个来回! 　　然而,包玉刚自有其成功之道。当时,世界各国经营航运业的人,都是采用传统的短期出租方式,也就是每跑一个航程,就同租用船只的人结算一次。这样不但收费标准高,而且随时可以提高运价。闻名世界的希腊船王奥纳西斯和尼亚可斯,美国船王路德威克,以及老一代香港船王董浩云,都是这样做的。 　　可是,包玉刚却出人意料地采取了长期出租的经营方式,就是把自己的船,通过订立合约,为期3年、5年甚至10年地租给别人,租用者按月缴纳租金,但租金标准却要低得多。 　　一些同行见包玉刚这样做,都讥笑他为