以石湾特大桥为例,浅谈矮塔斜拉桥施工要点.docVIP

以石湾特大桥为例,浅谈矮塔斜拉桥的施工要点 　　在城市的交通建设中，在日渐繁忙的交通环境下，矮塔斜拉桥既可配合解决交通疏导，也能成一道靓丽的风景，因此具有广泛的应用前景。矮塔斜拉桥桥式新颖，结构复杂，技术难度大，下面以石湾特大桥为例，说明矮塔斜拉桥的一些施工要点。 　　 1、工程简介 　　 石湾特大桥主桥为矮塔斜拉结构，主桥部分为单索面预应力混凝土连续体系的斜拉桥，其跨径组合为90.5+150+90.5m三跨一联，桥宽为33.5m。是佛山市禅西大道二期工程项目的主要构造物，也是该项目的控制性工程。该桥的桩基础采用钻孔桩，承台采用套箱围堰，墩柱、盖梁施工采用普通支架法施工，均为常规的施工方式，本文不作详细介绍。斜拉桥的施工流程见下页图。 　　 　　 　　 　　 桥塔与主梁固结，墩柱与支座连接，与主梁分离，索塔、主梁及斜拉索的施工是矮塔斜拉桥的重点和难点所在，斜拉索在工厂定制，购买成品，斜拉索的张拉安排专业施工队伍进行，我项目部主要的施工任务就是索塔和主梁的施工，其施工方法如下： 　　 2、索塔施工 　　 2.1、施工测量 　　 在箱梁0#段顶面建立测量控制点，将索塔中心点建立箱梁0#段顶面上作为整个塔柱平面控制的基准。中心点的设置采用设站法，再用距离后方交合法复核，最终确定。放十字线作出控制平面。详见下图。 　　 　　 　　 　　 箱梁0#段顶面上，设4个水准点，做高程传递的基准点，高程基准采用三角高程测量方法，由岸上施工永久控制点传递。 　　 对施工控制点要经常检查。随着索塔的高度的增加及砼收缩、徐变、沉降、风荷、温度等因素的影响，基点必然会有少量变化，以便及时修正，增强对测量系统的控制。 　　 2.2、索塔施工工艺 　　 待索塔箱梁0#段施工完毕后，做好承台的竣工检查，在甲方和监理协调下，对两塔的里程、位置、高程等再联测一次，并与箱梁0#段竣工资料核对，确定塔柱的准确位置，放出测量点，根据测量点的位置及高程，清理箱梁0#段砼表面，调整预埋钢筋。 　　 主桥斜拉索为单索面布置，每个桥塔处为12对，桥塔与主梁的横梁固结。上塔柱为斜拉索锚固区，桥塔采??普通钢筋混凝土结构。上塔柱施工采用爬模爬架施工工艺，施工模板采用组拼式大块钢模，施工支架，外侧采用万能杆件，将塔柱包围，支架上设施工平台和人行步梯。采用塔吊及人货两用电梯配合施工，砼采用泵送。 　　 2.3、索塔施工工序 　　 测量放线→拼装施工支架→镦粗接长和绑扎第一节段钢筋→安装模板→检查签证→浇注第一节段砼→养护、拆模、凿毛→镦粗接长主筋→扎钢筋→提升模板、立模→检查签证→浇注第二段砼→养护、凿毛→重复下一节段施工→至安座部位，安装塔内安座→重复钢筋、模板、测量检查签证、混凝土施工。 　　 2.4、塔柱内鞍座的安装 　　 斜拉索为单索面，双排布置在中央分隔带上，每个塔上设有12对48根斜拉索，斜拉索采用钢铰线，每根拉索由48根φs15.2mm镀锌钢铰线组成，外包裹PE管，位于索鞍处的钢铰线为裸索，待施工完毕后，在内钢管灌注高强度环氧砂浆。 　　 鞍座的安装定位是塔柱施工的关键，为了控制好鞍座的位置，施工时将特别设计和制造鞍座安装定位架，定位架上备有微调设施，可精确地调整位置。测量的手段和天气的情况，是影响鞍座安装定位质量的主要因素，应采用先进的仪器、科学的测量方法，选择好适当的时间安装调整。 　　 塔内索鞍，结构复杂。钢筋数较多，施工时必须特小心。斜拉索鞍钢管中心位置偏差不应超过≤±5mm。若普通钢筋与其相碰，可适当调整普通钢筋位置。 　　 3、主梁施工 　　 3.1、结构布置介绍 　　 主梁采用单箱三室大悬臂变截面预应力混凝土箱梁，中墩两侧各3m范围梁高5m,中跨跨中28.8m范围和距边墩29.9m范围内梁高为3.5m。由中墩两侧3m开始，梁底按二次抛物线变化，由5m渐变至3.5m，变化范围为57.6m。梁体全宽33.5m，采用单箱三室加撑板悬臂的形式，撑板悬臂部分在箱体两侧各8.5m，梁体宽度为16.5m，斜拉索锚固点布设在箱梁的中室，张拉端位于梁体内。 　　 3.2、施工步骤 　　 横隔梁底模、主梁底模及外侧模安装→横隔梁、主梁底板钢筋及斜拉索导管定位架及索导管安装→预应力管道布置→横隔梁及主梁内侧模安装→顶板底模安装→顶板、桥面板钢筋绑扎及预应力管道、预应力筋安装→检查签证→砼灌注、养生达砼设计强度后脱模→按设计要求张拉横向、纵向预应力束→临时固结塔梁→安装A1、J1号斜拉索并按设计要求张拉→预应力孔道压浆→拆除主梁现浇支架。 　　 3.3、主梁砼结构施工方法 　　 0#号段及边跨现浇段箱梁采用支架现浇法施工。临时支墩采用钢筋砼柱，支承于承台顶上。主梁悬臂段采用后支点挂篮施工，合拢段采用吊架施工。混凝土采