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基于产业竞争模型框架集聚因素效力评价及实证检验 　　◆ 中图分类号:TP14 文献标识码:A 　　内容摘要:本文在分析产业集聚原理的基础上,通过进一步发掘集聚内涵,在前人研究的基础上进行创新,构建出适用于本课题的产业集聚双层环式模型;同时深入分析该集聚区信息化过程中的效力因素,提出其评价体系,然后建立基于熵权TOPSIS的评价模型,对各产业集聚因素在信息化过程中的效力进行评价。最后得出在信息化各阶段中效力因素的变化特点以及对此需注意的问题和应采取的策略。 　　关键词:产业集聚 竞争模型 效力评价 　　 　　目前,许多学者对于产业集聚理论及其在我国的实证进行了研究:有从产业集聚的识别理论(王今,2005)和影响因素(梁启华,2005)入手;也有学者将产业集聚放在其它特定的学术范围里分析其原理(潘忠志,2004)和变化因素(马凌、游国鑫,2009);也有学者试图对于目前的产业集聚地区进行实证总结(任懿奇、周毅彪,2005)。本文从江苏省丹徒经济开发区的产业集聚入手,分析中化镇江焦化、宏顺热电厂等几个企业之间形成的集聚原理,得到一个适合于该集聚区的竞争模型,同时对于影响该模型的产业集聚因素效力,运用TOPSIS方法进行科学评价,得到一个适应于本课题的集聚因素重要性排序,从而对于该地区产业集聚的科学发展提供参考。 　　 　　产业集聚内涵挖掘和竞争模型框架确定 　　 　　(一)产业集聚和循环经济 　　产业集聚一般是指生产同类产品的若干企业以及为这些产品配套的上下游企业和相关服务业,在某特定地理区域内高度集中的现象(王今,2005)。就本质来说,对产业集聚内企业的经营活动起影响作用的,是源于集聚而生的更为复杂的社会网络空间(李小飞、萧延高,2005)。这一空间集聚通过资源再配置而优化,资源的优化配置能使企业获得各种要素资源的需求得到强化和保证。在本课题中,对于中化镇江焦化、宏顺热电厂等几个企业之间形成的产业集聚,主要源于当地政府的有效推动和各企业之间客观存在的互补关系,有效的循环经济机制形成也使得科学发展观在区位环境中的表现尤为明显。 　　中化镇江焦化在制造焦炭的同时,将部分焦炉煤气送至李长荣化工,同时将炼碳时产生的副产品煤焦油送至华泰化工;李长荣化工利用来自镇江焦化的焦炉煤气,一半用于变压制氢以生产石化产品,另一半经过高、低热值煤气回系统送回镇江焦化,经调适后送至宏顺热电厂,用于电上网;同时宏顺热电厂产生的蒸汽和冷却水送回镇江焦化,为制碳做循环利用;而华泰化工公司使用来自镇江焦化的煤焦油,产出沥青和洗油,同样送回镇江焦化为制碳做循环利用(如图1所示)。在本课题中,政府作用表现显著。在各企业形成循环经济之前,鉴于当地的环境问题突出(主要问题来自中化镇江焦化公司制碳过程中产生的废气),在丹徒区政府的牵头下,中化镇江焦化与宏顺热电厂形成企业间合作,初步实现废气利用,节能减排。正是在这样的合作机制前提下,企业的合作意识日益增强,以致形成由四个企业组成的产业集聚,促进循环经济和区域经济的科学发展。 　　(二)区位优势 　　地方政府支持和地理优势。地方政府支持主要体现在(地方)优惠政策等方面(马凌、游国鑫,2009)。优惠政策能使企业降低一定的生产成本,对企业在该地区的集聚有一定的吸引力。本课题产业集聚区主要的地方优惠政策包括:在区内兴办的生产性外商投资企业的企业所得税,减按24%的税率征收;鼓励举办为本区外商投资企业产品协作配套项目,凡举办该类项目的企业,配套生产部分新增的利润报经同级财政部门批准后,其所得税在3年内采取先征后返还的办法给予优惠。地理优势主要体现在人才和环境因素两个方面。地区相对集中的科研机构对于企业的研发力量可以提供支持,区域的交通便利在一定程度上可改善企业的生产环境。本课题产业集聚区的主要地理优势包括:丹徒经济开发区位于江苏省镇江市的西侧,地处长江和京杭大运河水道的交汇处,北临长江,南接沪宁高速公路、312国道,距沪宁高速出入口约15公里,水路运输便利;同时距上海浦东国际机场约255公里、虹桥国际机场约220公里,西距南京禄口国际机场约90公里。 与此同时,镇江出口加工区所在市拥有江苏大学、江苏科技大学等五所高等院校,现有在校师生4.37万人,可为企业提供各种类型的技术、管理和经营人才。产业链需求。在同一个产业链中的企业会受到该产业链中其它企业的影响,若某些企业因为政府或是自身发展需要搬迁,上下游相关的其它企业也会采取相应的转移策略。本课题产业集聚中的企业受产业链影响明显。在政府的宏观作用下,中化镇江焦化和宏顺热电厂合作之后,对在同一个产业链中的其它企业产生了集聚效应,出于循环经济和利益最大化的要素出发,李长荣化工公司和华泰化工公司也参与到这个产业集聚中来。 　　(三)企业内部需求 　　企业战略