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基于企业物流运作现状、问题及其发展战略性思考 　　摘要：企业如何选择合适的物流方式，提高物流水平，降低物流成本，提高市场竞争能力是企业永恒的主题。我们从企业物流市场的现状和协同竞争态势出发进行了理论上的阐述，提出了企业物流的发展战略。 　　关键词：企业物流；运作模式；协同竞争；发展战略 　　 　　随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平、提高市场竞争能力上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内外市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中最重要的战略组成部分。 　　 　　一、 企业物流的运作现状与问题 　　 　　我国的运输、仓储、包装等行业已有长时间的发展,然而作为将几种功能有机结合的物流产业还尚未形成。从发展状况来看,我国的物流产业正处于形成阶段。主要存在以下几个方面问题。 　　1、现代物流的观念没得到普及。国内企业对物流服务需求不足,现代物流的观念没有在工商企业中得到普及,对现代物流的认识有待提高；根据有关部门的调查,大部分企业(47%的生产企业和62%的商业企业)没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商。 　　2、物流研究缺乏综合性。现在物流理论研究的两大领域―――物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏战略性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式发布。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。 　　3、企业物流的管理手段落后。在企业物流管理上，很多企业基础设施、技术装备水平落后,信息化水平低,专业人才匮乏，还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。 　　4、物流企业工作、服务质量不高。物流企业作为新兴企业,近几年来发展速度较快,???数企业能结合自身优势,与国际接轨。但绝大多数物流企业存在工作质量不高,服务内容有限,服务方式和手段比较原始和单一,服务项目、收费标准随意性较大,物流企业组织规模较小,缺乏必要的竞争实力,物流企业经营管理水平较低,物流服务质量有待进一步提高,绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务,不能形成完整的配套物流服务。 　　5、企业缺乏“第三利润源”的理念。20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但我国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，企业大都将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。 　　 　　二、 中国企业物流的发展战略 　　 　　物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化企业物流管理的发展战略认识。 　　1、制定中国物流发展大纲。尽快制定“综合物流施策大纲”与“新综合物流施策大纲”。中国是一个转型国家，国家有一个物流发展大纲十分重要。 　　2.加强物流学科建设，加快人才培养。一方面，物流人才紧缺的现状促使我们必须学习发达国家的先进物流教育经验，建立物流研究机构，作为物流专业人才和学科体系的支撑，加强物流学科建设，着力解决理论和实际结合问题，加快人才培养，是我国高等教育物流专业建设的当务之急；另一方面，启动物流人才教育工程，注重物流知识普及与舆论导向。 　　3、出台物流产业政策，创造现代物流发展的良好环境。原国家经贸委已着手调研物流业发展产业政策，有关部委也在研究行业物流的产业政策，一些省市在制定地区性物流规划时也出台了一些产业政策。 　　4、以多种方法吸纳资金，加快物流基础设施的建设。加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。建设大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。