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基于供应链云南烟草工商物流一体化研究 　　摘要：我国的烟草行业正面临前所未有的竞争与压力，随着“吸烟有害健康”的意识逐渐深入人心，中国烟草市场已跨入“不惑之年”。中国加入WTO以来，实施了20多年的“特零证”退出历史舞台，这意味着中国烟草将接受来自全球各烟草巨头的竞争与挑战，烟草行业内的竞争将是各国烟草供应链的竞争，工商物流一体化，能有效提高烟草行业供应链运营效率，降低物流成本，将成为与世界烟草巨头相抗衡的制胜法宝。 　　关键词：云南烟草；工商一体化;供应链;JIT 　　中图分类号：F25 　　文献标识码：A 　　文章编号：1672-3198（2011）06-0081-02 　　 　　1 概述 　　烟草是国家财政收入的重要来源，近些年来，每年上交数占国家税收总额的１０％左右。据统计，从1987年起，烟草成为我国大税源之一。2008年全国烟草工商税利总额4499亿元，2009年5131.1亿元。云南烟草在全国的地位举足轻重，实现利税占全国的三分之一，卷烟产销量占全国的18%，烟草发展水平雄居全国之冠。烟草提供税收占云南财政收入的70%左右，具有举足轻重的地位。虽然云南烟草有如此高额的税利，但全省烟草行业每年8亿多元的物流成本一直高居不下，成为约束云南烟草税利的一大瓶颈。因此构建工商烟草物流一体化模型，降低物流成本，提高运营效率，成为云南烟草行业的第三利润源泉。 　　2 云南烟草物流中存在的问题 　　虽然近年来云南省烟草系统企业都进行了一些现代物流的发展和建设，但是通过对烟草行业供应链的现状的调查分析发现，云南烟草物流中存在以下问题： 　　2.1 烟草工业和商业物流能力不平衡，未能形成资源互补 　　云南省烟草工业企业普遍具备现代自动化的物流设备，以红塔集团玉溪卷烟厂为例，这个亚洲最大、全国第一、世界第五的卷烟企业具备生产一部和生产二部两个生产车间及多条全自动进口卷包线，每个生产车间各具备一个自动高架库，容量都为3万大箱，15万件，成品烟能自动装车，具备较高的物流水平。而商业企业将初烤的烟叶交付工业企业时，还采用传统的人工搬运，人工成本高，效率低，错误率高，在调运高峰期常常造成车辆积压。 　　2.2 烟草工商交接造成重复库存和搬运 　　云南烟草行业于2003年工商分设以后，物流过程如图1所示： 　　在烟叶运输这一物流环节中，烟叶的流通顺序为烟叶站→市烟草商业公司仓库→市烟草工业公司仓库→复烤企业→生产车间。其中市烟草商业公司仓库这一物流环节存在二次搬运和重复库存，造成了不必要的人工、资源浪费。卷烟的流通顺序为工业生产车间→市烟草工业公司仓库→市烟草商业公司仓库→县烟草商业公司仓库→零售户→消费者，在同城配送中，市烟草商业公司仓库这一物流环节同样存在二次搬运和重复库存。每个企业都要设置仓库、运输车辆、信息系统、管理和作业人员，造成巨大的资源浪费。 　　2.3 成品烟物流成本过高 　　工商分设以来，云南省大部分烟草商业企业都没有自建的配送中心，卷烟物流一直以来都外包给中国邮政物流，缺乏成本的敏感性，未形成物流的核心控制力，卷烟物流成本高居不下。更重要的是，失去了与零售终端客户的反馈的第一手资料，不能迅速捕捉市场变化的信息。因此全省有少数市区公司开始组建自营的物流网络，以玉溪市红塔区为例，玉溪市烟草专卖局（公司）经过项目调研、方案论证后已组建卷烟物流中心，负责红塔区卷烟配送，并于2010年8月2日开始实施红塔区的自主配送项目，实现“T+0”配送时限。但全省大部分商业企业仍未组建自己的配送网络，卷烟物流成本过高。 　　3 烟草工商物流一体化模型构建 　　烟草企业要实现高收益的规模扩张和提升国际竞争力，以电子商务为手段，打造工商协同运作的快速供应链是关键所在。现有的烟草行业物流运营模式缺乏供应链管理的思想和集成化的统一协调，物流模式单一而分散，从而造成了二次搬运、重复库存、设备重复设置、信息阻碍，建设烟草工商业物流一体化，促进烟草大品牌战略，资源整合，有利于推动烟草行业“卷烟上水平”的任务目标和要求。 　　云南烟草工商物流一体化，就是根据供应链管理和物流整合的要求，通过整合资源，集中采购，信息共享，消除重复与浪费，最终构建一种节能高效的供应物流和配送体系，由一个省级的运作主体（例如：省烟草专卖局）来搭建这样一个工商一体化供应链平台，来对各地州的烟草工业和商业企业进行物流整合，集中仓储集中配送，最终实现高效率、低成本的目标。工商物流一体化模型如图2所示： 　　在拟构建的烟草工商一体化供应链物流中，根据烟草企业的需求由一体化物流中心统一采购，供应商将设备、原料、辅料统一送至一体化物流中心，物流中心根据JIT的管理思想，将生产投入要素直接送至企业的生产车间。供应商、一体化物流中心以及烟草企业之间通过共享的