第五章列车运行调度指挥（专题教案）.pptxVIP

第五章 列车运行调度指挥 调度指挥原则：集中领导、统一指挥。 列车运行调度的基本任务：科学合理地组织客流，经济合理地使用车辆及其他运输设备，与运输有关的部门密切配合、协同动作，确保列车按图运行，完成运输生产任务，为城市经济建设和人民生活服务。 5.1 轨道交通列车运行指挥 5.1.1 列车运行指挥工作 日常工作包括： （1）制定行车、电力、环控调度规程，参与制定运营技术管理、行车组织等规程及突发事件预案，并组织实施。 （2）组织各有关行车人员按运行图行车，遇到列车晚点和突发事件时，及时采用运营调整措施，迅速恢复列车正常运行。 （3）密切注意客流动态，并按规定负责与客运有关单位一起实行相关运营方案。 （4）负责行车、设备事故及突发事件的救援抢修的调度指挥，采取有效措施，防止事故扩大，尽快恢复正常运行。 （5）负责编制及组织实施线路施工、抢修及工程列车、调度列车的作业计划。 （6）建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。 （7）维护调度纪律，督查基层单位执行调度命令和有关规章制度的情况，发现问题立即采取相应措施。 5.1.2列车运行指挥的内容 全面负责本线路调度管理工作 行车调度业务的技术指导、突发事件分析与报告，运营统计分析等 本线路各专业领域的施工管理、安全生产管理，电力环控专业领域内的技术指导。 5.1.3 行车调度控制方式 1.人工调度指挥系统 行车调度员 车站值班员 列车司机 路票 电话闭塞 线路开通初期，设施设备尚未到位等特殊情况下使用 2.电子调度集中系统 远程控制的信号系统 特点： 区间采用自动闭塞、车站采用电气集中联锁，利用电缆引接到线路列车运行的控制中心。 行调通过中央ATS集中控制，监视到达。 自动闭塞、自动驾驶 3.行车指挥自动化控制系统 ATC系统由列车自动保护系统（ATP）、列车自动驾驶系统（ATO）、列车自动监控系统（ATS）组成。 控制中心ATS是一个实时控制系统，由运行监控和数据传输计算机、系统控制台、工作站、显示盘、数据传输设备、列车运行记录仪等组成。 车站ATS设备由数据传输设备、联锁设备、站台发车时间表示器和乘客信息显示系统等组成。 木渎站控制区 联锁计算机 元素控制计算机 前置处理器 轨旁控制单元 列车/轨道数据库服务器 轨旁通信控制器 发车表示器 综合监控盘 可变应答器 固定应答器 紧急停车按钮 屏蔽门 自动折返按钮 计轴系统 轨旁无线天线 服务诊断 FEP总线 Sic总线 轨旁通信总线 ATC总线 无线总线 联锁总线 5.2 行车调度组织工作 5.2.1 运营前的准备工作 在首班车投入正线运营前， 行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限，设备正常； 根据运营计划，与车辆段运转值班员核对运行图，并掌握当日运用车使用情况； 检查无线对讲系统，确认无干扰，通话质量好； 检查录像设备状态良好、系统时间显示准确。尤其要保证信号设备处于良好的运作状态。 根据运营计划建立或核对当日采用的时刻表，并检查时刻表内容无误。 以CATS（行车指挥自动化控制）系统时间为标准，与车站值班员、客运分公司运转值班员校对时间。 检查CCTV、广播、电话等行车调度设备正常。 5.2.2列车出入场（库） 1.列车出场 2.列车回库 20km/h ATO 5.2.3运营中的调度监督 行车调度员以CATS工作站为基础，监督列车运行情况，及时处理各类突发事件；在进行列车运行调整时，坚持安全生产的方针，在保证安全的基础上积极组织并在短时间内恢复按图行车。 《应急处理预案》 5.2.4 运营结束后的收尾及施工前的准备工作 运行终止，列车入库 核实施工计划 组织行车人员对线路和道岔等设备测试，提高人员熟练和配合度 综合性演练 5.2.5行车调度命令 调度命令：是行车调度员在调度指挥工作中对行车有关人员发出的要求其配合完成某些行动指令。调度指令有口头命令、书面命令两种。 口头命令：向单个受令对象（一般为列车司机）直接发布的短期性指令。 书面命令：一般至少有两个受令对象，有时还需送达司机，较长时间影响行车的命令一般为书面命令。 以下项目需要发布口头命令： 临时加开或停开列车 电客车推进、退行，工程车退行 停站列车临时变通过（跳停） 改变列车驾驶模式 列车救援时 列车中途清客 变更列车进路 日常调整指挥，具有紧急时效性的事项 以下项目需要发布书面命令： 发布线路限速或取消限速 封锁、开通线路 行调认为有必要记录的命令 2.发布调度命令的一般规定： （1）调度命令应由当班行车调度员发布，发布前应详细了解现场情况，听取有关人员的意见； （2）命令内容应一事一令，先拟后发，书面调度命令必