船舶电气安全管理[论文资料].pptx

考点5.1：触电原因及预防;考点5.1：触电原因及预防;考点5.1：触电原因及预防;考点5.1：触电原因及预防;考点5.2：船舶安全用电规则;考点5.2：船舶安全用电规则;考点5.2：船舶安全用电规则;考点5.2：船舶安全用电规则;考点5.3：电气设备防火知识;考点5.3：电气设备防火知识;考点5.3：船舶电气设备防火知识;考点：船舶电气设备船用条件及船检规定;考点：船舶电气设备船用条件及船检规定;考点5.4：船舶电子电气系统接地;考点5.4：船舶电子电气系统接地;考点5.4：船舶电子电气系统接地;考点5.4：船舶电子电气系统接地;考点5.4：船舶电子电气系统接地;考点5.4：船舶电子电气系统接地;考点5.4：船舶电子电气系统接地;考点5.5：油船预防静电起火;考点5.5：油船预防静电起火;考点5.5：油船预防静电起火;考点5.5：油船预防静电起火;考点5.5：油船预防静电起火;考点5.5：油船预防静电起火;考点5.5：油船预防静电起火;考点5.6：IP防护等级;考点5.7：电气防爆知识 (1) 防爆电气设备类型;防爆电气设备类型;(2) 防爆电气设备的标志;(3) 爆炸危险环境电气设备选型;5. 防爆电气线路 在爆炸危险环境中，电气线路安装位置的选择、敷设方式的选择、导体材质的选择、连接方法的选择等均应根据环境的危险等级进行。 ;防爆电气线路;6. 电气防火防爆措施;双线触电 单相触电 单线触电;2. 影响触电伤害程度的因素;3. 触电急救;二、 船舶电气设备接地与保护措施 ;（3）无论是专用导体接地还是靠设备底座接地，接触面必须光洁平贴，接触电阻不大于0.02Ω，并有防松和防锈措施。 ;2. 工作接地;;3. 屏蔽接地;（2）凡航行设备的电缆和进入无线电室的所有电缆均应 连续屏蔽。与无线电室无关的电缆不应经过无线电室。若 必须经过时，应将电缆敷设在金属管道内，该管道进、出 无线电室均应可靠接地。;4. 其他接地;第二节 船舶电气设备防火、防爆和防静电;（2）导体的联接点的松动、氧化、腐蚀等引起接触电 阻过大，造成局部发热。;二、电气设备的灭火 ;四、船舶防静电的措施;第三节 油船电气设备的安全管理;2.第二类舱室区域与要求 ;3.第三类舱室区域与要求 ;二、油轮静电起火的预防 ;（4）油品微滴的飞溅与空气摩擦及油中结晶水滴的沉降过程，也会产生静电； （5）油舱内的油品与油面漂浮物的相互撞击，可以产生静电； （6）在对油舱采样测量时，测杆和采样器具在施放和提升过程中，油舱内会产生静电； （7）洗舱机和喷嘴软管在洗舱工作过程中会产生静电； （8）洗舱水柱，水雾，水珠等形成的水滴降落在油品中发生冲击时，也能产生静电； ;（9）油舱内的铁锈，石油渣滓等沉淀物在下沉时，会产生静电； （10）油舱上索具和吊杆的摩擦，会产生静电； （11）落到油舱的物品及工具等，在坠落和发生碰撞时，会产生静电； （12）人是静电的良导体，当人体穿脱毛料和合成纤维衣服时，会产生极高的静电电压，足以引燃周围的爆炸性气体。 ;2. 油轮静电的预防;2）在装卸油时应控制货油的流速，以不超过4 m/s 为宜。为防止油管内或舱底残留积水而发生油水冲击从而大量产生静电，开始装油时，货流速度应控制在1 m/s 以下；待油装至高出舱底肋骨后，才逐渐加速到4 m/s。 ;6）油轮工作人员应穿导电好的衣服和鞋袜，不宜佩戴与人体绝缘的金属器件。有条件时，可在油轮入口处装设消静电装置，消除人体静电。 ;三、油轮电气设备的管理要求 ;(4) 检测电气设备时，要防止工具碰击短路产生电火花。 ;(7) 主电站和应急电站应定期清洁，防止油污造成短路。 ;2．油轮在进行装卸油品，洗舱，除气，压载作业时的特殊注意点;（6）关闭变流机组，通风机，加温器等的电源。 （7）断开雷达电源，天线转至背向油舱的方向。 （8）使用防爆式报话机时，应站在货舱口的下风。如需换电池，要在室内进行，使用固定式超短波电话时，应将输出功率调到1瓦特以下。 （9）修理雷达，发报机和各种助航仪器时，应先经測爆，在确认无可燃气体威胁时，方可进行修理。 （10）严禁悬挂彩灯。;船舶在航行的职责;考点6.1.1 电子员一般职责船舶在航行的职责;考点6.1.1 电子员一般职责船舶在航行的职责;船舶修理和监造时的职责;船舶修理和监造时的职责;船舶修理和监造时的职责;电气人员交班时的职责;考点6.1.2 电子员日常工作内容;考点6.1.3安全与应急程序;考点6.2 船舶电子电气设备检验与维修;我国现有船检机构：中国船级社CCS、地方船检机构、渔船检验机构 国际船级社协会（IACS）：作为IMO的技术咨询组织，其中有美国的ABS、法国的BV、英国的劳氏LR、德国的GL、日本的海事协会NK、意大利的R