渝长高速两处新建天桥施工方案(标准方案格式).docx

渝长高速公路YCK3+065和YCK3+280人行天桥施工方案1编制说明及依据1.1编制说明原渝长高速公路K27+095、K27+325处两座人行天桥因工程建设需要将要进行拆除，按我标段施工图设计要求，在原地进行两处天桥重建（我标段设计天桥中心桩号分别为YCK3+065及YCK3+280），考虑到渝长高速公路车辆通行要求，施工时具有一定风险性，施工安全要求高，同时我标段工期紧，交通组织转换时间短，对施工进度的要求高，遂编此方案以指导施工，保证施工安全、质量及进度。1.2编制依据1.2.1《公路桥涵施工技术规范》JTG-F50-2011；1.2.2《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007；1.2.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1–2004；1.2.4《木结构设计规范》JTJ 025-86；1.2.5《钢结构设计规范》GB 50017-2001.2.6重庆市机场专用快速路北段I标段《施工图设计》；1.2.7《渝长高速公路交通组织转换方案》；1.2.8重庆市机场专用快速路北段I标段《总体施工组织设计》；1.2.9其他相关规范、标准。1.3编制原则1.3.1符合施工图纸要求的原则。1.3.2严格按照规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。1.3.3合理配置资源，满足工程需要的原则。以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。1.2.4突出重点，统筹安排的原则。统筹安排，确保本天桥工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和尽量提前完成工程建设。1.2.5应用“四新”技术，提高施工水平的原则突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。1.2.6结合本桥所处位置以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定施工方案。1.2.7安全生产，预防为主的原则采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。1.2.8规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和交通部《施工规范》和《验收标准》，优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到要求。1.2.9文明施工的原则按要求合理设置安全警示标语、标志标牌，专人现场指挥，做到文明施工。2工程概况2.1分部工程概况渝长高速公路YCK3+065、YCK3+280处两座人行天桥均为预应力钢筋混凝土连续梁结构，上部为箱室结构,钢管扶手栏杆，下部柱式墩，扩大基础，重力式U型桥台，两侧桥头引道设浆砌片石挡墙，人行道台阶。桥梁建筑界限5.5m。2.1.1YCK3+065天桥该桥中心桩号YCK3+065，为两等跨连续箱梁结构，跨度30.5m，箱梁从中墩处向两侧呈二次抛物线变化，中墩处箱梁最大高度1.8m，墩顶2m实腹段（其中0.8m等高度截面），两侧桥台处箱梁最小高度0.9m，桥台处两侧各1.5m箱梁等高度实腹段。箱室结构为单箱单室，顶板宽度3.5m,底板宽度2m，顶底板厚0.2m，直腹板厚0.4m，翼板厚度0.15-0.35m，翼板宽度0.75m，采用C50混凝土浇筑。支墩及桥台处分别设两个支座，两支座间距1.4m。墩柱为花瓶式薄壁桥墩，墩高8m，墩柱厚度0.8m,墩柱上宽2m,下宽1m，花瓶渐变段3.6m,直线段4.4m，墩身采用C40混凝土浇筑。基础为两层扩大基础，第一层基础宽度2.8m,厚度1m，第二层基础宽度2m，厚度1m，要求基础埋置深度不小于2m,基底地基承载力不小于0.8MPa，基础采用C25混凝土浇筑。桥台采用扩大基础、重力式U型台，桥台高度6.6m，其中基础宽度4.5m，长度5.36m，厚度1m，采用C25片石混凝土浇筑，台身采用C25片石混凝土浇筑，台帽采用C30混凝土浇筑，桥台基底要求至于稳定持力层上，基底承载力不小于0.35MPa，基底标高可以根据实际情况调整。台背回填按照路基压实不小于96%进行回填，并设置泄水孔、排水层及排水盲沟。2.1.2YCK3+280天桥该桥中心桩号YCK3+280，为两等跨连续箱梁结构，跨度30.5m，箱梁从中墩处向两侧呈二次抛物线变化，中墩处箱梁最大高度1.8m，墩顶2m实腹段（其中0.8m等高度截面），两侧桥台处箱梁最小高度0.9m，桥台处两侧各1.5m箱梁等高度实腹段。箱室结构为单箱单室，顶板宽度3.5m,底板宽度2m，顶底板厚0.2m，直腹板厚0.4m，翼板厚度0.15-0.35m，翼板宽度0.75m，采用C50混凝土浇筑。支墩及桥台处分别设两个支座，两支座间距1.4m。墩柱为花瓶式薄壁桥墩，墩高11m，墩柱厚度1m,墩柱上宽2m,下宽1m，花瓶渐变段3.6m,直线段7.4