蚌埠港拓展河海联运业务策略案例分析报告.docxVIP

蚌埠港拓展河海联运业务策略姓名：陈超 学号 班级：15物流2一.绪论蚌埠地区淮河水运在中部地区能源运输、商品运输中占据重要的地位，极有助于促进蚌埠地区商品经济发展，解决长三角地区能源短缺问题，促进中部地区发展。蚌埠港是淮河流域核心城市，新港年综合通过能力1500万吨，最大起重能力已达到40吨，同时蚌埠港地处淮河中游，毗邻合肥，西通国家重要煤炭基地，东连苏南经济发达地区。具有得天独厚的地理优势和区位优势,2016年港口吞吐量1422 万吨，集装箱5.5 万TEU。具有极大发展潜力。但由于过去蚌埠港模糊的定位和发展模式、港航发展资金不足、蚌埠地区船员等流失严重等问题，蚌埠水运的发展严重受阻。通过对港口及航道本身、联运管理机构及平台、相关企业、相关政府部门等问题进行分析，提出在新形势下应总结并吸取发展经验，抓住机遇，提升航道水平，加快增加集装箱航线，加大水运宣传力度，加强货运信息发布，降低水运成本，加强环境保护，促进可持续发展的建议。这对将蚌埠港打造成为淮河经济带的重要水运交通核心，提升蚌埠港在我国中部地区重要交通运输地位具有重要意义。二.蚌埠港现状2.1 港口蚌埠港由中心港区、怀远港区、固镇港区和五河港区四个港区组成。“十二五”期间完成水运基础设施投资14.23 亿元，先后建设完成了国电黄疃窑码头一期工程、蚌埠新港二期工程、徽商五源码头工程、五河山水码头、沫河口力源码头一期工程等。截至到2016 年底， 共有码头泊位35 个， 其中1000 吨级泊位21个，集装箱泊位2 个，化工泊位2 个，泊位长度2430 米，港口吞吐量1422 万吨，集装箱5.5 万TEU。2.2 航道蚌埠辖区内现有淮河、涡河、茨淮新河、浍河、怀洪新河等六条航道，航道总里程453.64 公里，一市三县均有通航河流，航道条件优越。淮河干流航道是国家内河骨干航道的重要组成部分,淮河蚌埠段全长142 公里，Ⅲ级航道横贯蚌埠东西，常年可通航1000 吨级船舶，向下经京杭运河至长江，可达苏、浙、沪、湘、鄂、赣等省及沿海各地。连通中部地区的淮河主要支流航道都从蚌埠入淮河，水运向北辐射半径达500 公里，溯淮河而上，可至豫东及皖北各地市。2.3 航运市场蚌埠港是千里淮河第一大港，水运市场相当活跃，经过近几年发展，已拥有水路运输企业120家，营运船舶3958艘，运力达597万载重吨，平均吨位超过1500 吨，其中液货危险品运力约占全省一半，在册船员1.5 万人，各项指标均位于安徽省各地市前列。2.4发展现状蚌埠港处于淮河中游，一直绵延至长江三角洲，是华东地区极为重要的交通枢纽，拥有着极为广阔的经济腹地，该港口到武汉、青岛、南昌、上海等比较大的城市都比较的方便。目前我国的进出口贸易的发展比较繁荣，港口在贸易中的地位日渐提高。正在发展的蚌埠港有利的促进了华中地区的经济发展，而且自己的基础设施也在不断的完善。目前，蚌埠港现有船：自船舶3927艘，每一船的平均载重量高达1019吨，其中千吨以上的船就有1037艘，水运企业有76家，其具体业务涉及到货运及客运。2016年港口吞吐量1422 万吨，集装箱5.5 万TEU。特别是最近几年，随着蚌埠新港的建立，此地的海陆货运业务更加的繁忙，极大的推动了当地经济的发展，经济发展的潜力逐渐被挖掘出来，对外贸易和吸引外资的力度日益增强。三.发展策略3.1加强基建提升航道等级，建设重点航道，扩大蚌埠港的服务范围，完善蚌埠港河海联运网络充发挥蚌埠作为皖北的中心节点城市的这一优势，不仅要加强港口周边的道路基础设施建设，还需要完善与周边城市的道路连接，这样不仅可以扩大蚌埠港的辐射和服务范围，而且可以使蚌埠周边地区的货物可以更加快速的送达蚌埠港。加强与其他淮河流域城市互联互通，淮河水运的发展离不开与其他城市的互联互通，协同周围城市组织规划出更加整体系统的淮河发展规划。继续加大对蚌埠航道等级提升工作的支持，同时做出合理航道建设规划，以国家政策为导向更加科学实施航道建设，积极提升支流航道建设。加强重点航道建设，要充分结合蚌埠港自身的航运情况，重点建设“蚌埠-连云港”、“蚌埠-上海”、“蚌埠-扬州”“蚌埠-南京”等重点航道，同时积极推动蚌埠港与其他重点港口的合作。同时应尽快将淮河京沪线老铁路桥列入规划，建成一座符合淮河航道水平的新铁路桥，及早打通制约蚌埠水运瓶颈。加快解决洪泽湖季节性枯水问题，疏通航道。3.2建立健全四省十五港河海联运管理机构及平台，做到统筹管理建立专门的管理机构及平台，加大水运宣传力度，健全货运网络信息发展，及时引导相关水运公司企业将水运信息在专门的平台上进行宣传，促进资源的优化配置。同时也要加强信息监管，建立一个良好的货运信息发布平台，更好的服务于水运交通的发展，有效的统筹管理和利用十五个港口群的资源，做到信息共享。我