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2017年-欧洲车身会议(Euro-Car-Body)总结
2017 年欧洲车身会议总结
2017 年欧洲车身会议（ECB ）共有包括奥迪、雷诺、通用、斯巴鲁、大众、
雷克萨斯、福特、路虎、日产、沃尔沃、本田、宝马等 12 家主机厂对其最新车
型的白车身设计、制造技术以及工厂情况进行展示。会议地点位于德国巴特瑙
海姆，共 3 天。
一、整体情况：
1、参展车型及基础数据：（按展示顺序）
序
主机厂 车型 长 宽 高 整车重量 白车身重量
号
1 奥迪 Audi A8 5172 1945 1473 362.4 282
2 雷诺 Renault Koleos 4675 1845 1680 439.4 338.9
3 通用 Chevrolet Bolt 4166 1765 1594 362 304.4
4 斯巴鲁 Subaru Impreza 4460 1775 1480 383.3 303.5
5 大众 VW polo 4053 1751 1446 322.4 235
6 雷克萨斯 Lexus LC 4770 1920 1345 424.5 369.9
7 福特 Ford Fiesta 4040 1735 1476 323.4 241.3
8 路虎 Range rover Velar 4803 2032 1665 403 301.8
9 日产 Nissan Micra 3999 1743 1455 291.8 227.8
10 沃尔沃 Volvo XC60 4688 1902 1658 468.7 374.8
11 本田 Honda Accord 4880 1860 1450 400.6 318.1
12 宝马 BMW 6 Series GT 5091 1902 1538 457 372
从各车型数据得出：轻量化系数（L=M /C /A：M -白车身车身质量/ C –
biw T biw T
白车身静态扭转刚度/A-白车身投影面积）由低至高分别为：奥迪A8 ＜路虎 Velar
1 / 4
＜日产Micra ＜大众 polo ＜福特fiesta ＜本田accord ＜斯巴鲁 impreza＜宝马
6 系 GT ＜雷诺Koleos ＜雷克萨斯LC ＜通用雪佛兰 Bolt ＜沃尔沃XC60。
可见：几乎所有车型都在向更长、更宽设计；且本次会议传递较明显的信
息，各主机厂都在白车身设计中进行成本控制（5 个主机厂在报告中提到 cost
control ）。比较显著的是奥迪A8，在 16 年开始取消全铝车身设计后，今年用钢
比例继续增加。
2、参展车型用材情况：（按展示顺序）
序
主机厂 车型 钢 铝合金 镁合金 塑料 其他
号
1 奥迪 Audi A8 34.70% 65.30%
2 雷诺 Renault Koleos 97.70% 1.70% 0.60%
3 通用 Chevrolet Bolt 82.70% 14.20% 3.10%
4 斯巴鲁 Subaru Impreza 98.20% 1.80%
5
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