汽车车身修复技术知识项目一 汽车车身构造.ppt

汽车车身修复技术;项目一 汽车车身构造 项目二 汽车车身金属板件的修理 项目三 填料修理车身板件及非金属件的修理 项目四 车身焊接 项目五 车身的切割、更换与防腐 项目六 车身附件的维修 项目七 车身与车架碰撞损伤的修理 课题八 应力消除;项目一 汽车车身构造;学习目标;课题一 车身分类;（三）载货汽车车身 载货汽车车身主要由驾驶室和车厢两大部分组成。随着人们对安全性、使用性、舒适性的要求，载货汽车车身也一反传统模式而演变成多种类型，尤其是驾驶室的多样化显得更为突出。 1、载货汽车车身的分类。载货汽车的分类方法主要依用途而定，载货汽车车身的结构也由此而定。 （1）普通载货汽车。 （2）全挂牵引车。 （3）半挂牵引车。 （4）专用载货汽车。 2、载货汽车货厢(车厢)分类。因所装货物的不同，货车车厢有低栏板式、高栏板式、带有顶篷式的普通货厢、自动倾卸式、容罐式及厢式等多种结构形式。 ;课题二 轿车车身构造;二、轿车车身的组成 轿车车身是轿车的一个重要组成部分。由车身本体、内外装件和附件等组成。 三、轿车车身本体结构 轿车车身本体是指车身结构件与覆盖件焊接的总成，并包括：前翼子板、车门、发动机罩、行李舱门等。它由前部、中部、后部三部分组成 ;课题三 大客车和载货汽车车身构造;（二）客车车身的主要构件 无论车身的具体结构与用途如何，均可划分为基础性构件和非基础性构件两类。基础性构件则是客车车身的主体，其中，非承载式车身主要由骨架、底架、车顶、前围、后围、蒙皮等组成。 （三）客车车身的典型构造 尽管汽车底盘与车身的装配方法不同，但同一种类型(指按骨架式、薄壳式、嵌合式等)的车身却有着许多异曲同工之处。 1、骨架式客车车身。2、薄壳式车身。薄壳式车身3、嵌合式车身。 ;二、载货汽车车身结构 （一）驾驶室的构造 载货汽车驾驶室可以分为长头式、平头式、短头式等，目前比较流行的是乘坐舒适性好的长头式驾驶室和长度利用系数高的平头驾驶室。 （二）货厢结构 普通栏板式货箱一般具有底板和4块高度为300～500mm的挡板(前板、后板和左、右边板)。底板通过横梁支于下面的纵梁上，车厢纵梁借若干个u型螺栓夹紧在车架纵梁上。有少数车厢的底板没有纵梁，其横梁直接安装在汽车车架上，这种结构较轻巧但刚度较差。车厢的栏板又分为三面开和一面开两种形式。;课题四 车身材料;一、车身用金属材料 （一）碳素结构钢 碳素钢分为普通碳素钢和优质碳素结构钢。其中，优碳钢还按其含碳量的高低分为低、中、高碳钢。 1、普通碳素结构钢。普钢分为甲、乙、特(或用A、B、C表示)三类。 2、优质碳素结构钢。 3、低合金高强度结构钢。 4、高强度钢。 5、超高强度钢。 6、马氏体钢。 7、车身用特殊钢板。 ;;二、车身用非金属材料 近年来，塑料、非金属复合材料等非金属材料的使用在身中所占比例明显提高，这些材料约占车身总重的25％左右(玻璃除外)，还出现了所谓“全塑料车身”。 （一）塑料 塑料是以石油、天然气、煤为基础原料的各种单体，通过聚合树脂粘合、树脂添加、附加缩合等复杂化学反应而生成的高分子材料。 塑料可分为热塑性塑料和热固性塑料。 （二）玻璃钢 制造全塑车身最有代表性的材料是环氧树脂玻璃钢和聚酯树脂玻璃钢。;;;;项目二 汽车车身金属板件的修理;学习目标;项目描述;课题一 车身钣金加工工具介绍;;二、顶铁 顶铁由高强度钢制成，像铁砧一样，用在粗加工和锤击加工中，可以用手握持，顶在敲击金属板的背面。当从板件正面用锤敲击时，顶铁会产生一个反弹力。每次敲击后，应重新定位。这样，通过锤和顶铁的配合工作使凸起的部位下降，使低凹的部位隆起。 由于板件的结构和形状不同，所以需要采用多种形状的顶铁。每一种形状的顶铁只适用于某些特定形状的工作件。常见的顶铁有高隆起、中隆起、低隆起、平凸起以及几种隆起组合在一起的组合顶铁。工作时，所选用顶铁隆起的直径应比加工件的隆起直径略小。顶铁的工作面应保持光滑、干净，不要存在油污、涂料以及毛刺，否则会降低加工质量。 1、通用顶铁 2、低隆起顶铁 3、足跟形顶铁 4、足尖形顶铁 5、卷边顶铁;三、撬镐和冲头 当损坏的车身板件已经经过校正、拉直等粗加工后，如果表面仍存在一些小的不规则的麻点或小凹点，用常规的工具（如镐锤）又不能去除时，应选用撬镐和冲头进行精加工。 四、修平刀 修平刀可以用来修平操作空间有限部位的小凹痕。也可以在结构的内、外板件之间，操作空间有限，不能选用普通顶铁的情况下，用作顶铁。 操作时与锤子配合使用。把修平刀直接放在隆起表面处，用锤子敲打修平刀即可。修平刀可以把敲打力分布到一个较大的区域上，从而迅速把隆起敲平，并且不损坏板件的其他部位。 修平刀通