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平板网架结构加固分析与设计 　　【摘 要】：以网架结构的加固改造为工程背景，对平板网架结构的2种计算方法进行了比较，对网架结构杆件的加固方法及加固设计、施工过程中存在的问题进行了探讨．最后得出了一些结论供工程设计与研究参考． 　　关键词：平板网架；加固设计；杆件加固 　　引言： 网架是一种承重结构，属于多次超静定空间结构体系，它改变了一般平面架结构的受力状态，能够承受来自各方面的荷载。本文就一个平板网架结构的加固的实例，来分析该设计。 　　平板网架结构工程概况 　　 某火车站进站大厅上方，结构形 式为7 m×7 m 网格的双向正交斜放平板网架，双 向跨度为42 m×42 m，网架高度为3 m，周边柱 点支承，网架位于支座上方．由于网架上弦杆节 间有集中荷载，增设了再分式腹杆．网架屋面排 水坡度的形式是采用整个网架起拱，三坡排水， 中心部分初始起拱高度为0.63 m．网架杆件材料 均采用A2 号钢、双等肢角钢T 型截面，少数竖 杆采用4 根等肢角钢十字型截面；节点构造采用 焊接钢板节点，由十字节点板和盖板组成． 　　 该网架原设计是按《钢结构设计规范》的要求采用梁系 差分法进行设计的，1977 年设计施工并投入使 用，2001 年11 月进行可靠性检测鉴定．检测结 果表明，跨中挠度小于规定的允许挠度，但与支 座相连的部分原设计为零应力的杆件发生了平面 外变形，杆件内部产生了压应力，杆件长细比不 满足稳定性要求．本文对用于分析双向正交斜放 平板网架的交叉梁系差分法和空间桁架位移法进 行了比较，指出了交叉梁系差分法存在的问题． 以现行规程[2]和计算分析结果为依据，网架 杆件的截面根据承载力和稳定性的计算和验算确 定．该网架2001 年12 月进行加固改造，此时部 分荷载已卸除，包括吊顶荷载，马道荷载和吊灯 荷载．本文加固改造是基于上述条件下进行的． 　　网架结构的计算方法 　　 网架是一种高次超静定空间杆系结构，要完 全精确地分析它的内力和变形是相当复杂和困难 的．常需采用一些假定，忽略某些次要因素的 影响，使计算工作得以简化．网架杆件之间的连 接可假定为铰接，且忽略节点刚度的影响，不计 次应力对杆件内力所引起的的变化．模型试验 和工程实践都已表明：对空间网架结构构件的铰 接假定是完全许可的，所带来的误差可忽略不计， 现已为国内外分析计算平板形网架结构普遍 采用．由于一般网架均属于平板形的，受荷后网 架在板平面内的水平变位都小于网架的挠度，而 挠度远小于网架的高度，是属于小挠度范畴内 的．也就是说，不必考虑因大变位、大挠度所引 起的结构几何非线性性质．此外，网架结构的材 料都按处于弹性受力状态而未进入弹塑性状态和 塑性状态计算，亦即不考虑材料的非线性性质(当 研究网架的极限承载能力时要考虑此因素)．因 此，对网架结构的一般静动力计算，其基本假定可归纳为： 　　节点为铰接，杆件只承受轴向力； 　　(b)按小挠度理论计算； 　　(c)按弹性方法分析． 　　 网架的计算模型大致划分为3 种：铰接杆系 计算模型；梁系计算模型；平板计算模型．铰接 杆系计算模型是离散型的计算模型，比较符合网 架本身离散构造的特点，这种计算模型把网架看 成为铰接杆件的集合，未引入其它任何假定，具 有较高的计算精度．后2 种是连续化的计算模型， 在分析计算中，必然要增加从离散折算成连续， 再从连续回代到离散这样2 个过程，而这种折算 和回代过程通常会影响结构计算的精度． 　　 为了求出网架的内力和变位，网架结构的分 析方法大致可分为：(a)有限元法，包括铰接杆元 法、梁元法等；(b)力法；(c)差分法；(d)微分方程 近似解法． 　　 3.种方法计算结果的比较 　　 本文采用了交叉梁系差分法和空间桁架位移 法对该网架结构进行了计算分析． 　　 交叉梁系差分法可用于由平面桁架系组成 的网架计算．我国在没有大量专用程序电算网架 之前，工程设计中遇到这类网架的计算，几乎都 普遍采用这种简化为梁系差分的分析法．其基本 假定如下： 　　 将网架中的每榀平面桁架简化为等 刚度的梁，梁的高度与网架高度相等；2 交叉梁 在相交处的竖向位移相等；网架全部荷载集中在 各交叉点处；不考虑梁的剪切变形的影响，并认 为梁的抗扭刚度为0；假定网架节点均为铰接， 所有杆件只承受轴向力，梁的弯矩由网架的上、 下弦杆承担，其剪力由腹杆承担． 　　 用差分方 程近似地代替微分方程及其边界条件，把微分方 程的求解改变为线性方程组的求解，以简化解题 工作．该方法一般不计剪切变形和刚度变化，可 以直接查用计算图表． 　　 空间桁架位移法是一种铰接杆系结构的有 限元分析法，以网架节点的3 个线位移为未知数， 采用适合于电子计算机运算的矩阵表达式来分析