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延迟制造在产品配置管理系统中应用 　　企业的BOM数据是企业实现信息化的重要基础,其组织格式设计的合理与否直接影响到系统的功能实现和处理性能,因此,根据实际的使用环境,灵活地设计合理且有效的BOM系统是十分重要的。 　　一、延迟制造的基本概念 　　延迟制造是一种为适应大规模定制生产而采用的方法,通过把延迟的概念运用到大规模定制生产模式中去,尽可能解决大规模定制生产中成本和速度的两大问题,使总成本受控的同时,实现产品多样化,快速地满足个性化需求的需要。延迟制造理论的核心内容是:在生产制造过程中,利用延迟技术推迟定制和物流活动的时间,并采用模块化设计的思想,尽量采用标准化的模块、零部件和标准的生产环节,减少定制零部件、定制模块的数量和定制环节,使之在不同产品需求中,相同程序制作过程尽可能最大化,而定制需求或最终需求(体现个性化需求的部分)的差异化过程尽可能被延迟。 　　二、产品设计、工艺设计和供应链是实现延迟制造的关键 　　延迟制造是对供应链结构的一种创新,是汽车企业在新市场环境下的有力竞争手段,要应用并充分发挥延迟制造的优势,汽车企业首先必须对产品的结构和制造过程进行重新设计,运用标准化、模块化和通用化等技术来设计产品,并将制造过程分解为通用化过程和差异化过程,两个过程在时间上和空间上都能完全分离。因此,优化产品和工艺设计,寻找最佳的客户需求切入点是延迟制造高效运作的首要条件。客户需求切入点确定的合理与否,直接影响该战略实施的效果,在产品和工艺设计时,必须从产品产生变化根源着手,对产品差异点进行研究,主要运用“不变应万变,以变制变”的思想,借助于通用化、模组化设计和制程之重构等技术,使前期制造过程/制造工艺尽可能相似,并且尽可能延长,形成规模经济,同时在产品开发和工艺设计中还进行功能分析,进而区分通用功能和特殊功能,利用组合技术,将需求功能由各个模块实现,以较少的品种规格零部件和生产工艺,来生产尽可能多的产品,实现了多样化的需要,简化了生产及管理;降低成本和缩短市场的响应时间。 　　三、CV-BOM系统简介 　　CV-BOM数据管理信息系统是一个平台统一、数据共享、高度集成的计算机辅助管理系统;系统将BOM数据划分为T-BOM、E-BOM、M-BOM、P-BOM、F-BOM、S-BOM、W-BOM等七个逻辑视图(BOM View),这七个视图分别与产品设计、工艺准备、生产管理、财务核算、营销管理等业务相对应,各业务部门维护相关领域的BOM数据,业务流程驱动BOM数据变更。 　　四、应用延迟制造理论实现汽车产品配置管理系统 　　(一)产品配置管理概述 　　产品平台是一组相关产品共同使用的一套资源,汽车产品可按照平台、用途、车辆总重量、驱动形式、轴距等基本特性进行分类,同一平台的汽车产品可集中管理。每一汽车零部件完成某一特定功能,根据产品数据标准将所有零部件按功能分组管理,如果新设计的零部件没有对应的功能分组,则不能产生该零部件编码。 　　在零部件设计时,要考虑满足整个平台其它系列车型,或借用其它车型中现有零部件,提高零部件通用化率。面向功能的组件设计,首先要解决功能组件的合理划分,其次在组件设计时,要考虑满足整个平台其他系列车型不同配置的功能需求,或借用其它车型中现有功能组件,使得同一功能组件可对应不同配置要求。 　　其中:平台:一组相关产品,共同使用一套资料; 　　系列:一组具有相似的外形和基本构造的一类产品; 　　车型:分为基础车型、标准车型和选装车型。 　　基础车型――具有相同车辆类别、主参数(载重车为整车满载质量,客车为车辆长度)、发动机机型、驾驶室形式、驱动形式、轴距等主要特征的一类车; 　　标准车型――为满足批量用户需求而定义的标准配置,并可生产和投放市场的汽车; 　　选装车型――包括客户的选装件,满足客户个性化需求,并可生产和投放市场的汽车。 　　基础模块:汽车零部件的功能分组,构成产品的最基本的配置单元,将各种功能基础组块组合在一起形成一辆汽车,因此基础组块就像一块块“积木”用来构建汽车。 　　零部件:设计和生产过程中需要用到的实体,包括使用文件以及保证汽车正常运行和实现某些特殊功能而必须的工业品,如:机油、润滑剂、冷却剂、密封胶等。 　　整车标志定义表:用标志定义整车的技术文件。定义了标志与整车之间、标志与标志之间的关系。 　　标志:对一辆汽车的一个或多个主要特征的一般描述。 　　(二)对产品差异化、时间差异化、地点差异化的考虑 　　1、产品差异化 　　产品差异化是指产品功能的差异,如变速箱,有品牌差异,有型号差异。 　　在产品设计/工艺设计时,要考虑未来制造的汽车产品可以分别使用ZF手动9档箱,也可使用山西大同的手动9档箱、手动7档箱、手动12档箱,但在实际生