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某斜拉桥拉索初拉力确定方法对比研究 　　摘要：本文某斜拉桥工程为依托，分别采用刚性支承连续梁法，影响矩阵法以及指定应力法确定该桥斜拉索的初始张拉力。经过比较分析最终采用指定应力法确定的索力作为该桥的拉索初拉力。 　　关键词：斜拉桥 拉索初拉力 指定应力法 　　 　　1、引言 　　从50年代开始，现代斜拉桥在世界上得到迅速发展，中国从70年代开始修建现代斜拉桥，斜拉桥以其桥形美观，结构新颖而成为现代桥梁工程中发展最快，最具竞争力的桥型之一。斜拉桥是高次柔性超静定结构，设计和施工都较为复杂。在斜拉桥的设计中，通常首先要应用各种方法确定一个合理成桥状态，然后按照拟定的施工工序确定合理的施工状态。所谓合理成桥状态是指施工结束后，在所有恒载作用下，结构满足某种理想状态，比如：梁塔无弯矩或只有局部弯矩。主梁施工方法通常为分段悬臂现浇或悬臂拼装,在整个施工过程中，斜拉索逐根、逐段分次张拉，结构体系受力状态不断变化，索、梁、塔间相工影响，斜拉索索力的微小变化都可能给梁造成显著的内力变化，所谓“牵一索而动全桥”。因此，合理而精确地给出施工中斜拉索的初始张拉力(即初始索力)，是保证斜拉桥施工结束后结构达到所期望的理想状态的关键。 　　本文以某斜拉桥工程为依托，采用不同方法确定斜拉索的初拉力，并将结果进行比较分析。最终确定了该桥的斜拉索初始张拉力。 　　2、工程概况 　　该桥为预应力混凝土单塔双索面斜拉桥，主桥跨径为115+115m。桥梁全宽39m，其中两侧锚索区各1.5m。主梁采用双边箱断面，C50混凝土，主梁中心高2.79m，桥面板厚0.3m，桥面板设2%的双向横坡。主梁采用逐段支架现浇施工。钢结构拱塔在横桥向为两个椭圆形拱，在纵桥向两个椭圆形拱分别向两侧倾斜20°角呈V型。塔身截面分为2种，塔顶9.5m范围内为钢箱截面，其余部分拱塔内部灌注混凝土成为钢箱混凝土截面。全桥共布置14对斜拉索，斜拉索在主梁上的标准索距为6.5m，在拱塔上的标准索距为1.6m和1.8m两种。每一根斜拉索通过分丝管索鞍穿过V型拱塔，两端用张拉端锚具锚固于主梁上。桥梁立面示意图见图1。 　　图1 延吉市布尔哈新园桥立面示意图（单位：m） 　　3、计算方法 　　目前确定斜拉索初拉力的方法比较多，下面只介绍本文采用的方法。 　　3.1 刚性支承连续梁法 　　刚性支承连续梁法是指成桥状态下，斜拉桥主梁的弯曲内力和刚性支承连续梁的内力状态一致，把斜拉索提供的弹性竖向支承视为刚性的竖向支承，按普通连续梁求出这些刚性支承的反力，以此作为斜拉索索力的竖向分力，然后根据斜拉索的倾角就可以求出斜拉索的初拉力。 　　3.2 影响矩阵法 　　该法通常以斜拉索初拉力为未知量，以整个结构的弯曲应变能或弯曲应变能与拉压应变能之和最小为目标函数，建立最优斜拉索初拉力与内力影响矩阵的关系，将拉索初拉力优化问题转化为线性代数方程求解问题。 　　本文分别以主梁的弯曲应变能与拉压应变能之和最小为目标，求得了斜拉索的初拉力。 　　3.3 指定应力法 　　斜拉桥在施工结束后，在恒、活载以及斜拉索拉力作用下主梁达到指定的应力值，这样一种状态作为确定斜拉索初拉力的依据。决定主梁应力状态的恒载和活载在运营阶段的结构计算图中引起的应力包络值基本上是固定不变的，因此确定索的初始张拉力是指定应力法的关键。 　　如果采取一次张拉的办法，即在该斜拉索张拉后，就不在进行斜拉索的拉力调整。 　　初拉力可按以下方法确定： 　　1）确定计算初拉力的基本结构，假定试算值。 　　2）求斜拉索张拉内力及应力影响系数。将初拉力Ti输入安装阶段程序进行计算，得出各安装阶段、各断面的的内力及应力值。根据计算结果计算拉索应力影响系数。应力影响系数为：张拉i号拉索时，j截面所产生的应力与张拉力Ti之比，称为拉索i对j截面的应力影响系数，以表示。 　　3）根据电算成果求出各截面在恒载（扣除斜拉索张拉力的影响）、预应力、活载、其它可变荷载作用下所产生的各断面应力。 　　4）建立平衡方程，计算初拉力值Ti。 　　我们根据拉索数量，选择相应数量的断面，建立各断面的应力平衡方程： 　　式中：为设计所希望出现的合理应力。 　　解以上联立方程组可得拉索初拉力值Ti。 　　5）将新的拉索初拉力值Ti代入安装阶段电算程序中进行计算，所得结果与预应力、活载、其它可变荷载内力进行组合，验算各控制断面应力。如达到设计要求则视其他截面情况决定是否调整初拉力。 　　由于本桥有14对斜拉索，且关于桥塔对称布置，故选择14个控制断面，以截面上缘拉应力=0为合理应力，确定斜拉索初拉力。 　　3.4 合理拉索初拉力的判断 　　最优的斜拉桥拉索初拉力应该是在该初拉力作用下，斜拉桥成桥时达到合理的成桥恒载状态，所谓的合理成桥恒