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桥梁预应力拉索技术在建筑工程中应用 　　摘要:万科中心将桥梁斜拉索+混合框架结构体系首应用于房建结构施工中,它成功解决大直径成品拉索施工一系列技术难题,为日后类似工程提供理论支持和成功的范例。 　　关键词:房屋建筑 预应力斜拉索 施工工况模拟 铸钢节点 索张拉 监测 　　 　　1. 工程概况 　　万科中心项目位于深圳市盐田区大梅沙旅游区,东南面紧临大梅沙海滨公园与大鹏湾。项目用地面积61730m2,总建筑面积121301.9m2;其中地上建筑面积:83931m2,地下建筑面积:37370.9m2。 　　 　　 　　图1.1 深圳万科中心效果图 　　本工程结构为9个巨型筒体(边长10m左右)及6个实腹厚墙、2处落地钢柱群支撑起上部4~5结构层,上部结构体系为混合框架+拉索结构体系,即由底层钢结构及预应力拉索将结构竖向重量传递到主要竖向支撑构件――筒体及落地墙、柱。上部结构的跨度在25~50m之间,悬挑长度在10~20m。 　　 　　2. 斜拉索结构施工程序的确定 　　通过对原施工程序的分析,在满足设计要求、保证结构安全度、减小对施工进度的影响,并考虑了筒体的侧向稳定性及承载力优于片墙,最终确定施工方案:在临时支撑上施工二层+三层+顶层中部与实腹墙直接相连的空间结构体系,再进行斜拉索的张拉,之后拆除临时支撑,然后对中间楼层进行逐层施工的‘半逆作’方案。 　　经模拟施工计算,最终筒体和实腹墙的顶部水平位移均小于5mm,即L/5000,锚固索的框架柱的顶部水平位移小于10mm,即L/2500。楼板梁柱索节点变形幅值可以控制在L/1000以内。可以满足钢筋砼裂缝控制的要求。 　　3. 斜拉索施工技术 　　大规格拉索的应用是本工程的核心技术,它主要包括拉索安装、拉索张拉设计、工装系统设计、张拉程序及索保护等众多技术难点。 　　本工程拉索采用公称直径为7mm、抗拉强度为1670MPa的低松驰高强度镀锌钢丝。分别采用了PES(C)7-265、409和499三种规格拉索,各14、54以及52根。全结构共有120根拉索,总重约为290吨(钢丝净重),最长索为29.48m,单根短索重一般在3～5吨左右,单根长索重一般为5～7.5吨。 　　本工程拉索最主要特点是大规格,特别是7×499将是国内最大的索具规格。由于拉索规格超出常规,其制作、运输、安装以???保护的难度非常大。 　　3.1 铸钢节点高精度安装技术 　　万科中心拉索与筒体及钢结构之间的连接点采用铸钢件节点,共216个,节点复杂,铸钢件采用空心形式,最大壁厚180mm,最多有8个分枝,分别与箱型钢柱或梁焊接。 　　根据确定的施工顺序,二层钢结构采取高空组装方式进行,组装时全部全部铸钢节点和钢梁均在临时支撑架上进行,最大支撑高16m。铸钢节点安装难度大、数量多,且位置精度要求很高。铸钢件在工厂加工运到现场后,检查合格后方可安装。铸钢件节点分张拉端和锚固端,按位置分为下节点和上节点,下节点张拉端底面形状不规则,在高空很难校正其设计位置,为方便安装和校正,在地面制作一个平台,平台主要由20厚钢板组成,上面有高精度主轴线,并延伸刻画到钢板的侧面,做好明显标记,平台上焊接立柱,立柱顶部焊接铸钢件节点,按铸钢件的设计位置进行调整,立柱与铸钢件间采用连接板螺栓连接,螺栓孔为长圆孔,可调节铸钢件的标高,将拼装好的平台板与铸钢件做为一个整体吊装,基本就位后先调整水平标高,再使用微动工具在两台放置在地面上的呈90度布置的全站仪观测指引下,将刻画在钢平台侧面的轴线精确调整到位,最后再微调复核钢平台标高,就完成了高空铸钢节点的精确就位。经检查,铸钢节点轴线偏差不大于3mm,标高偏差不大于2mm,完全符合要求。 　　3.2 斜拉索的安装 　　3.2.1由于拉索最重达8吨,仅一个锚头就重约2吨,难以搬动,且索体刚度大,30m长拉索现场水平无法转弯。另拉索安装最高点为屋顶35m,受塔吊高度和承载力约束,无法直接使用塔吊从上往下传索;而拉索安装范围均在地下室结构范围,不能使用大型吊车直接吊装,否则会压坏地下室结构。 　　3.2.2 安装方法 　　1)汽车吊辅助法:采用80t汽车吊把拉索吊至上节点。 　　2)塔吊辅助法:此法适合塔吊起重控制范围内的短索,索吊至上节点处时需在索端部系上麻绳引导穿设。 　　3)用安装在屋面的10t卷扬机从地面提供滑道往上引,此法适用与长索。 　　3.3 斜拉索的张拉 　　本工程共120根拉索,分A、B、C三个区,每个区分为若干段,每区段约4~10根拉索同时张拉,张拉索力非常大(约200~600T),一次张拉到位,分拉索上节点张拉和拉索下节点张拉两种。拉索为本工程的核心命脉,技术难度非常大,而且施工情况复杂,跟整个工程质量和施工安全密切相关