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桥面混凝土早期裂缝产生及预防 　　摘要：汉黄公路梁渠河桥面铺装混泥土裂缝产生及预防 　　 　　关键词：桥梁 裂缝 产生预防 　　 　　 本人通过南郑县汉黄公路梁渠河桥面铺装施工对混泥土早期裂缝有如下认识： 　　 桥面砼裂缝是桥梁施工中的一个通病，裂缝将不同程度地降低桥面整体性和耐久性，影响桥梁的使用寿命，严重者可能导致质量事故的发生。尽管大批工程技术人员和管理人员在这方面作出了坚持不懈的努力，但“裂缝”依旧像一名顽强的杀手，困扰着人类，因而必须高度重视、严加控制。 　　一混泥土材料： 　　砼材料及半成品水泥砼(以下简称砼)是以水泥为胶凝材料，与水和骨料按适当比例配合拌制成拌和物经硬化后得到的人造石材。水泥水化所需结合水，一般占水泥重量的25％左右，但拌制砼时，为获得必要的流动性，水灰比通常在0.35～0.8之间，这样就有了多余的水分。砼干缩主要由这些多余水分蒸发造成，水灰比越大，水泥石中毛细孔隙越多，干缩率也越大。试验表明，砼用水量每增加1％，干缩率就增加2～3％。同样，水泥安定性不良，砂石级配差，砂过细，产生干缩性裂缝；砂石含泥量过大，使混凝土强度急剧降低，减弱抗渗性，干燥时产生裂缝；混凝土配合比不良，砂率过大；不适当的掺用氯盐；水泥的水化热；混凝土沉陷、干缩等等，都会产生导致裂缝的产生。 　　二砼裂缝的产生 　　2.1温差裂缝温差变形有二种情况：升温与降温。水化过程将释放水化热使砼内部温度升高，而表面温度因受环境影响偏低，造成内部膨胀而外部收缩。砼的膨胀和收缩都会受到骨料的约束，产生强制应力，当此应力超过当时的砼抗拉强度时，便产生裂缝。文献资料表明：在砼硬化过程中，当砼受热变形超过8‰时，砼结构将不可避免地产生裂缝。梁渠河桥桥面铺装施工是在8月份气温较高混泥土凝结较快，混泥土受热变形也是裂缝产生的因素之一。 　　2.2泌水裂缝新浇筑砼，不可避免地产生不同程度的集料与水分离现象，造成表面泌水，最终形成表面裂缝，严重时表面脱皮。泌水裂缝的产生主要与单位用水量有关系。汉黄公路梁渠河桥桥面铺装混泥土是自己生产的混泥土的水灰比偏大，混泥土有泌水现象影响强度加之震捣部是很充分有早期裂缝形成的因素。 　　 　　2.3干缩裂缝砼在硬化过程中，仅有一部分水分参加水化作用，而其余水分渐渐蒸发，使砼产生干缩变形。如果干缩产生的拉应力超过砼硬化初期的抗拉强度时，就会出现裂缝。水分蒸发受环境、季节、气温、空气湿度及风速度等因素的影响，对于新鲜砼当其表面水的蒸发速度接近0.5kg／h时，便应采取措施预防干缩裂缝。 　　2.4冻融裂缝冻融裂缝主要是因桥面砼面大层薄，养生工作很难到位，砼中的水分结冰后困冰胀力而产生裂缝。（梁渠河桥没有冻融因素） 　　2.5其它裂缝桥面砼浇筑过程中，还有几种易于避免但较为常见的裂缝。在砼浇筑过程中，因钢筋网走样造成保护层厚度过大或过小而产生的裂缝；下层结构不均匀沉降产生的应力破坏；砼张拉后的预应力破坏，这种破坏往往表现为规则的通缝。梁渠河桥桥面铺装钢筋网有走样现象且混泥土保护层厚度有不均匀现象也是桥面裂缝产生的因素。 　　三裂缝的预防 　　3.1砼材料“质量”是以“质”为本的，材料的质量决定产品的质量。在实际应用中，应根据工程的不同要求，选用合适的水泥、骨料品种。就水泥矿物成分而言，桥面砼水泥应选用铝酸三钙含量低，铁铝酸四钙含量高的水泥。就品种而言，水泥忌用矿渣水泥而首推硅酸盐道路水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。采用普通水泥的，可在水泥用量不变的情况下，掺入粉煤灰或减水剂。水泥与骨料的粘结强度是由界面凹凸造成的机械啮合、摩擦力和化学结合力等共同组合而成的。骨料对砼强度的影响取决于骨料的表面特征、矿物成分、力学性能等。石子粒径增大，可减少砼的收缩，但会因薄弱面的增加而使砼的抗剪性降低，故石子粒径宜适中，并采用连续级配的碎石。砂子宜采用细度模数较大的内河中粗砂，含砂率不应超过35％。 　　3.2砼浇筑砼在振捣过程中，内部原有的粘着力和摩擦力减小，骨料在重力作用下下沉紧密排列，水泥浆填充空隙，水、汽泡被排出，表面产生泌水现象。规范要求，对泌出水分，不宜直接引走，而用吸水材料吸干，以防带走水泥。现在的砼真空脱水工艺也是解决泌水裂缝的较好方法。对于桥面砼，经真空脱水后，水灰比在0.31-0.36之间，强度可提高20％～50％，也增强了砼的抗裂性能。笔者认为，在振捣完成后，很大一部分泥质及其有害杂质也随水析出，浮在表面，这种高含泥量砂浆强度差、干缩性大，易在上下两层砼间形成薄弱的夹层，使砼表面龟裂甚至脱皮。在实际操作过程中，桥面砼浇筑面层时谊高出设计5mm左右，在振捣密实后，把高出部分表面砂浆用刮刀予以刮除抹面。砼初凝前，往往会出现表面裂缝(主要是温差裂缝)，这时应进行及时收浆二次抹面，使砼进一步密实，并