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桩基事故分析与处理 　　摘要：由于螺旋钻孔灌注桩施工工艺本身的缺陷，常造成孔壁坍塌，桩底浮土超限，以及施工中桩底土层难以控制和判断等，即便是扩底注浆，也常造成桩底浆土混合，导致桩底沉降量偏大，单桩承载力降低或发生断桩等工程质量事故。此文对螺旋钻孔扩底灌注桩事故的分析和处理，可供同类工程借鉴。 　　1工程概况 　　 该工程位于辽宁省沿海城市，为一栋多层住宅楼，楼高6层，建筑物长度4905米，宽12.6米，原基础类型采用螺旋钻孔扩底灌注桩。设计螺旋钻孔扩底灌注桩301根，桩径350m，桩长7.5米,设计单桩承载力特征值为280kN。桩基施工完毕28天后由当地质检部门对桩基进行了承载力检测，检测数量为全部桩数的1%。即共检测4根，测试单桩承载力特征值为150KN-180 KN，平均170 KN，未达到单桩承载力280kN的设计要求。 　　2岩土工程条件 　　2.1地层 　　建筑场区位于小凌河Ⅰ级阶地之上。勘查钻孔所见地层为第四系冲洪积物，从上至下为杂填土、粉质粘土、粗砂、园砾，分述如下： 　　杂填土①：杂色―黑褐色，稍湿、松散。主要有炉灰、建筑垃圾等组成。厚度0.8-1.5m，平均厚度1.30m。 　　粉质粘土②：褐黄色，稍湿，可塑。厚度4.5-5.5m。赋存深度5.3-6.8m ,局部夹粉砂透镜体，厚度稳定。压缩模量4.5MPa,承载力特征值（fak）70pa。 　　砾砂③：浅黄色，赋存在粉质粘土底部，勘查钻孔控制最大厚度为10米。砾石主要成分为石英砾、安山岩砾，砾径2-10mm，大者20-30mm，呈次圆状，饱和，密实。承载力特征值（fak）300kpa，桩端阻力特征值2200kpa。 　　3桩基事故分析与处理 　　3.1桩基事故分析 　　螺旋钻孔灌注桩施工，在地层条件复杂的地区操作工艺不好控制，略有不慎就会导致孔下浮土超限，即便是扩底灌注桩，也常造成桩底浆土混杂的现象。本次灌注桩施工虽然采用的是高压注浆扩底工艺（扩底直径400-450mm，扩高0.3-0.5m，扩底注浆压力一般2-3Mpa），但施工中却忽略了对桩底上部粉质粘土②层的有效控制。场区第②层粉质粘土含水量较高，局部地段含上层滞水，导致钻进时孔内浮土很难顺其叶片自然上行排出，一般都粘附在螺旋叶片上，一个孔需经过几次提（下）钻处理??附在叶片上的泥土才可成孔。这样的反复提（下）钻无疑会导致孔内浮土厚度超限，桩底沉降量偏大，承载力降低。实测的桩基压力曲线图显示，当桩侧摩阻力破坏后，上部荷载主要集中在桩底，当加压至350KN时，桩底沉降量过大，桩底扩大头已经开始变形破坏，说明桩底扩大头段混有浮土，浆土混合，其强度不能承受上部传递的压力荷载，导致桩底沉降量超限。 　　3.2事故处理方案选择 　　经检测单桩承载力特征值为170KN,未达到单桩280KN的设计要求。对已施工完毕的301根不合格的螺旋钻孔扩底灌注桩，必须经过处理才能继续使用。当时曾提出过3种不同的处理方案。第一个方案是待桩身砼强度达到设计强度后，采用气锤打桩机在桩顶打压，迫使桩底土层压缩，减少沉降量并达到承载力设计要求。采用这种方法对桩身结构造成破坏，同时也破坏了桩底扩大头，处理后也很难满足单桩承载力设计要求。第二种处理方案是在已竣工的灌注桩中间补打沉管灌注桩。由于原设计螺旋钻孔灌注桩桩距大部分是1200-1400mm，再利用沉管机在桩间补桩，其补桩和原桩距小于3倍桩距，如果补桩也就意味着已竣工的螺旋钻孔灌注桩基本报废，不能利用。采用这种方法在经济上造成巨大浪费，等于又重新换了另一种桩基类型。第三种方法是按排桩部位对桩身上部的粉质粘土②层下挖1.5m，采用粗砂换垫层，和已竣工的螺旋钻孔灌注桩一起组成复合地基。在理论上将螺旋钻孔灌注桩看做是水泥土搅拌桩。采用此种方法一是考虑螺旋钻孔灌注桩桩身结构为钢筋混凝土，强度有保证。二是当单桩承载力为170KN时，桩顶沉降量不超过1.5mm，变形满足要求。经济上合理，减少资金浪费。 　　3.3处理方法论证 　　3.3.1复合地基承载力特征值 　　 场区粉质粘土②层与螺旋钻孔灌注桩共同组成符合地基。初步设计条形基础宽度700mm。将粉质粘土②层下挖1.5米，采用粗砂垫层。设计条形基础总面积为245m2，螺旋钻孔灌注桩总面积为28.94m2，面积置换率为0.118。桩间土承载力折减系数（β）采用地区经验取0.75。桩间土承载力特征值按粉质粘土②层天然地基承载力特征值，经修正后为70kpa。因桩顶下挖1.5米将桩侧1.5米摩擦力扣除20KN,即单桩承载力采用150KN。复合地基承载力特征值采用fspk=mRa/Ap+β(1-m)fsk计算，fspk等于255.2kpa，式中：fspk―复合地基承载力特征值（kpa）；m―面积置换率；Ra―单桩承载力特