浅析沥青路面唧浆病害原因及对策.docVIP

浅析沥青路面唧浆病害原因及对策 　　摘要：由于沥青路面唧浆病害的出现，极大影响沥青路面的使用性能和行车舒适性。因此本文从材料、结构、施工质量等内因以及排水、交通荷载等外因方面对唧浆病害成因进行分析，从病害修补养护和排水设计方面提出了合理的对策．具有一定参考价值。 　　关键词：沥青路面唧浆机理施工质量修补对策 　　沥青路面因适应性强、行车舒适、维护方便等优点，因此沥青路面被广泛用于公路中。在公路通车后，因行车荷载作用、外界环境影响以及设计、施工中存在的不足，沥青路面会逐步出现路面病害，唧浆病害就是受影响最大的一种。高速公路一出现路面病害，就应及时分析病害成因，及时采取有效措施进行处治，否则不仅会降低道路的使用性能、影响行车的安全、舒适、快捷、畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏。笔者根据公路建设和养护的实践，分析了公路沥青路面唧浆病害的形成原因，提出了唧浆病害的治理对策， 　　1唧浆的形成机理 　　渗入路面中的雨水在行车荷载的作用下，顺着沥青路面空隙或裂缝被挤出路面，同时将基层甚至路基中的细料和泥粉以液浆的形式带出，这种现象即为路面唧浆现象。当雨水进入沥青面层或基层的空隙和裂缝中，出现排泄不畅的现象时，其空隙和裂缝中就会充满自由水。在行车荷载的作用下，自由水就会变成有压水冲击四周，将基层表面和空隙中的细料冲下来，并随水带出。而当行车荷载瞬间消失时，又使有压水变成自由水，因此冲击作用会即刻消失。从而，水流速度马上慢下来，细料冲出一段距离后停下并沉淀，占据了空隙或裂缝的空间，这就是水对基层的冲刷过程。如果基层的空隙或裂缝一直延伸到路基，则该冲刷作用也会影响路基。而行车荷载在车道上的重复作用，会使这种冲刷过程周而复始地进行。这样细料不断被带出然后沉淀，最终将行车荷载作用范围内的面层和基层空隙及裂缝空间占满，导致有压水的影响范围不断扩大，最终将细料沿空隙带出面层表面。 　　2沥青路面唧浆病害的成因 　　2.1路面结构及材料的影响 　　我国现有的沥青路面结构大多为半刚性路面结构??其面层结构密度依次降低，防渗水能力也随着面层结构密度的减小而减弱，而半刚性基层结构由于自身过于致密，导致其排水性能差，缺乏基层排水性能指标。此外，由于半刚性基层本身易产生干缩或温缩裂缝，沥青面层往往会出现反射裂缝，水会沿着裂缝积聚在基层表面，不仅使沥青层与基层之间的连续状态遭到破坏，而且容易产生唧浆。通过钻芯检测发现，凡是唧浆部位沥青面层均出现裂缝、修补等破损形式，下部的水泥稳定层多出现断裂或层间分离，并且基层顶面结构材料呈松散状态。此外，沥青面层的矿料级配、空隙率和沥青混合料的水稳定性都对唧浆的产生有很大的影响。从现场取芯抽提试验状况可知，易发生唧浆的路面往往级配不满足规范要求，其表现为细集料偏多、0.075mm筛孔通过率多、沥青混合料的施工空隙率偏大和路面的密水性能较差等。 　　2.2排水不畅的影响 　　(1)中央分隔带排水不畅 　　通过开挖发现，中央分隔带排水不畅主要是由于以下原因造成的： 　　①原有的中央分隔带纵向的排水渗沟不连续、不通畅，这些路段渗沟内碎石潮湿、绿化带填土湿润，一旦下雨或给树木浇水，水分就无法及时排除，只能从缝隙中进入路面结构内部，从而引起路面唧浆； 　　②中央分隔带横向排水管未设置或被堵塞，导致中央分隔带中的水无法及时排出，从而使中央分隔带中的水沿路面以下结构层中的缝隙（即半刚性基层收缩裂缝）或沿具有渗水功能的水泥碎石稳定层，向道路较低的外侧渗透。 　　(2)路面结构层排水不畅 　　当沥青面层直接铺筑在非常致密的无机结合料稳定集料基层上时，迅速排水就比较困难，导致水滞留在路面结构层中，在动水压力的作用下，很容易产生唧浆。路面结构层排水不畅主要有以下几个方面的原因： 　　①当原有的路面层间盲沟尺寸偏小时，随着使用时间的增加，基层中的浆液就会进入盲沟，堵住盲沟中的孔隙，导致原有路面结构内部渗透排水系统失效； 　　②通过开挖路面边部后发现，部分路段的土路肩直接填筑粘土，而未设置路面层间排水设施，导致层间水无法及时排出，且长时间囤积在路面结构中无排泄出路，采用粘土培路堤的做法是非常有害的，应当及时制止，正确的做法是使用透水粒料培路堤； 　　③中国南方现有的高速公路大多数在硬路肩和土路肩之间设置有埋置式的路缘石，路缘石的埋置深度与沥青面层的厚度相当，路缘石在挡住表面水的同时，也挡住了沥青路面结构层内部的水向外排出，应提倡或规定采用透水多空隙混凝土路缘石。 　　(3)路表面排水不畅 　　高速公路沥青路面车辙破坏了路面横坡，造成了路面纵向坑洼排水不畅而积水，产生了路面渗水的可能性。此外，由于拦水带或路缘石的阻隔，使得路表水的排出不迅速，也增加了路面渗水的可能性。 　　2.3施工质量的影响