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浅谈高速公路桥梁伸缩缝更换施工技术 　　摘要: 桥梁伸缩缝损坏必须及时进行维修更换，避免影响桥梁结构安全、行车舒适性、交通全安；特别是在交通量相对较大的高速公路更应注重及时的养护和维修更换，避免不必要的损失或造成事故。 　　关键词:高速公路 桥梁 伸缩缝 维修更换 施工技术 　　 　　 　　由于室内外温度的变化，混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响，桥梁粱体长度会发生一些变化，使梁端发生位移。为了适应这种位移，并且保持整个梁体平稳，保证行车安全舒适，桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。 　　一、桥梁伸缩缝的作用 　　由于公路桥梁都处于室外，并且根据其使用功能，公路桥梁会受到温度变化、混凝土变形、动荷载等一系列因素的作用，使得桥体产牛变形。如果这种变形量过大，会影响到桥体的使用安全。所以为了调节由车辆荷裁、环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，所以必须要设置伸缩缝。桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象，影响行车的舒适和安全。出现这些问题，除了车辆通行量增多、载重量增大、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。 　　二、影响伸缩量因素 　　温度变化。桥梁结构是暴露于自然环境中的一种结构物，桥梁梁体的温度随着周围大气的温度的变化而变化。梁体的温度变化使其缩短或伸长，变化量与桥址所在地区的气温有关。桥梁结构的温度变化范围应根据建桥地点的气温条件而定。钢结构可按当地最高和最低气温确定；砖、石、混凝土、钢筋混凝土和预应力混凝土结构一般可按当地月平均最高气温和月平均最低气温确定。 　　混凝土的收缩徐变。混凝土的收缩、徐变是混凝土材料本身固有的特性，受许多因素的影响。如混凝土的水灰比、骨料、构件几何尺寸、加载龄期等。故对于混凝土桥梁，无论是钢筋混凝土桥梁还是预应力混凝土桥梁，伸缩量计算时均须考虑混凝土收缩引起的变位，预应力混凝土桥梁还必须考虑混凝土徐变引起的变位。 　　各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。桥梁结构在各种???载作用下会产生竖向挠度，位于桥梁端部的伸缩装置也随之产生垂直变位、水平变位和转角变位。特别对于大跨径桥梁结构或梁体刚度较小、容易挠曲的结构，梁体的挠曲变形会在梁端伸缩装置处产生较为明的转角变位，并伴随水平和垂直变位。 　　纵向坡度对伸缩变位的影响。位于较大纵坡上的桥梁，梁体伸缩时会引起垂直方向上的变位。由于数值较大的竖向错位的存在，极易破坏伸缩装置。因此 桥梁位于较大纵坡或伸缩量大时应特别注意这个因素。 　　斜桥和弯桥的变位。斜桥和弯桥的变位分为径向变位和切向变位，使得伸缩装置在平面内即受扭又受剪，极易破坏伸缩装置。因此，在桥梁结构设计、伸缩装置类型的选择及施工过程中应于重视。 　　三、伸缩缝更换施工技术要点 　　3.1拆除旧伸缩缝 　　拆除旧伸缩缝，首先要对两侧后浇筑的混凝土进行切割，切割线位于后浇筑混凝土与桥面(路面)混凝土交界线，要求切割顺直；若桥面是采用沥青混凝土路面的则不需要进行切割，在风镐破碎时注意尽量不要损坏接茬的沥青混凝土路面。旧混凝土破碎采用空压机风镐冲击孔扩压破碎，必要时采用先冲孔，在孔内套塞钢片和粗钢钎进行人工锤击破碎；混凝土破碎凿除旧时注意做好深度控制，只凿除后浇筑的混凝土，不得破坏梁体端部混凝土和钢筋，以免影响梁体受力或预应力损失。 　　破开旧混凝土后，利用乙炔焰割断旧伸缩缝构件，切割时注意保留原纵向、竖向的梁端预埋锚固钢筋，以备新伸缩缝安装时能继续得到锚固支撑。凿除旧伸缩缝时，注意不要将混凝土破碎块掉落梁端缝中，对不慎掉入的施工垃圾在安装新伸缩缝前应全部清理干净，避免影响梁体、台墩帽、支座的正常工作；所有施工垃圾应装入编织袋中，统一运至高速公路以外的弃料场堆放。 　　3.2伸缩缝安装锚固 　　旧伸缩缝拆除后，新伸缩缝安装前，要做好预留槽的清理工作，将槽池底面、侧面清理平顺整齐槽内不得留有松散块或破碎块，；整理预埋筋，对施工中不慎割断的预埋筋进行补充植筋；并检查预留槽对新伸缩缝装置的空间要求、特点对新伸缩缝增加的位移箱处若新位置上原没有预埋筋，必须进行纵向拉筋和竖向支撑筋的补植，一般在每个位移箱的四角、各侧面中间应各设置一根竖向支撑筋，以保证位移箱有足够的受力支撑点，确保伸缩缝的施工质量。同时植筋间距以桥梁中心线为准，向两侧以所装伸缩缝位移位箱毛间距尺寸均匀布置。植筋应采用植筋胶或环氧树脂，通过钻孔植筋，深度不得小于15cm，植筋钻孔时注意不要损坏梁端钢筋或造成梁端砼掉块。 　　3.3浇筑两侧混凝土 　　两侧后浇筑混凝土一般采用C50钢纤维混凝土。伸缩缝安装就位并锚固后即进行两侧混凝土浇筑，不应长时间放置，避免因行车误入碾压伸缩缝，造成伸缩缝变形或造成事故伤害。混凝土浇筑