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经济一体化对德国产业内贸易影响探析 　　◆ 中图分类号:F755 文献标识码:A 　　内容摘要:经济全球化背景下,我国参与经济一体化进程日渐加快,为推进我国未来产业内贸易的发展,本文基于1995-2004年的德国机械及运输设备(简称机运产品)贸易数据,分别计算了德国与欧盟七国、德国与美国的产业内贸易指数、边际产业内贸易指数、水平和垂直边际产业内贸易指数。结果表明,德国与欧盟七国机械及运输设备产业内贸易的发展快于德国与美国同类产品的产业内贸易。欧盟的经济一体化进程对其成员国之间以水平产业内贸易为主的机运产品产业内贸易确有促进作用。这一结论,对我国发展产业内贸易具有一定的借鉴意义。 　　关键词:经济一体化 产业内贸易 　　 　　同产业间贸易相比,产业内贸易的静态和动态利益更大,对国内经济的影响更广泛和持久。相比而言,我国产业内贸易指数,尤其是水平产业内贸易指数还处在偏低的水平上。由于我国出口商品以附加值较低的劳动密集型产品为主,在调整外贸战略时,产业结构调整和外贸结构升级具有紧迫性。目前,我国参与地区经济一体化进程有所加快,那么,对我国未来产业内贸易的发展是否也具有促进作用?本文基于1995-2004年德国机械及运输设备贸易数据,分别计算了德国与欧盟七国、德国与美国的产业内贸易指数、边际产业内贸易指数、水平和垂直边际产业内贸易指数,以对我国发展产业内贸易有所借鉴。 　　 　　文献综述 　　 　　20世纪50年代初期以来,经济一体化的相关研究随着实践的发展而不断发展。大多数的分析以经济一体化的经济效应、社会效应和制度效应为主线。经济一体化的经济效应分析围绕着理论和实证两条路径展开。其中,在理论分析中,关税同盟理论和大市场理论具有典型意义。Jacok Viner(1950)和R.G.Lipsey(1960)指出,关税同盟的经济效应在于贸易创造和贸易转移。T.Scitovsky(1958)和J.Deniau(1960)认为,西欧国家只有将那些被保护主义分割的小市场统一起来,结成大市场(共同市场),通过激烈竞争,实现大批生产带来的规模经济效应,才能使西欧国家经济进入积极扩张的良性循环。 　　关税同盟理论和大市场理论提出后,一些学者开始从实证的角度对产业内贸??进行分析,测量方法也不断发展。Herbert G.Grubel和Peter J. Lloyd(1975)提出的G-L指数已经成为使用最广泛的产业内贸易计算方法。David Greenaway和Chris Milner(1983)提出了水平和垂直产业内贸易的测量方法。此后,Marius Brulhart(1994)提出了衡量产业内贸易的新工具――边际产业内贸易指数(MIIT)。Rodney Thom和Moore McDowell(1999)认为,Brulhart指数是一个测度产业内贸易的合适方法,但由于没有区分水平型和垂直型产业内贸易,可能会低估总的产业内贸易水平。为解决这一问题,他们提出了水平和垂直边际产业内贸易指数(HMIIT和VMIIT)公式及计算方法。 　　关于国别产业内贸易的实证分析,David Greenaway,Robert Hine and Chris Milner(1995)测量了英国的水平和垂直产业内贸易,Kishor Sharma(2004)分析了贸易自由化对澳大利亚水平和垂直产业内贸易的影响,其结论是影响比较显著。还有一些学者对发展中国家的产业内贸易给予了关注,比如,Marius Brulhart和Michael Thorpe(2002)计算了马来西亚的产业内贸易指数,Guzin Erlat和 Haluk Erlat(2003)计算了土耳其的产业内贸易与边际产业内贸易指数。 　　经济一体化对产业内贸易的具体影响并没有确切的理论和实证结论。本文以德国为例,采用SITC标准进行产业划分(Rev.3),对经济一体化对其产业内贸易的影响进行实证分析。在一位数水平上,制造业有四个产业(这里不考虑SITC9),分别是化学品产业(SITC5)、按原料分类的制成品产业(SITC6)、机械及运输设备产业(SITC7)和其他制成品产业(SITC8)。在每一制造业中,三位数水平上都包含有不同数量的子产业。SITC5到SITC8对应的子产业数量分别是22、51、43和27,合计有143个。在SITC的九大类产品中样本国家的机运产品贸易额最大,机运产品最有代表性。同时,在SITC的九大类产品中,机运产品生产的资本和技术密集度最高,其产业内贸易的发展水平更能体现出一个国家在国际分工中的地位。 　　 　　计算方法与数据来源 　　 　　(一)指数计算方法 　　1.Grubel-Lloyd指数(简称G-L指数)。即产业内贸易指数,其计算公式为: 　　IIT=