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航空器材物流供应链模式选择探讨 　　摘 要：从航空器材消耗分类入手，对各类航材消耗可预测性进行分析，结合供应链理论，初步探讨了航材管理中供应链模式的选择。? 　　关键词：航空器材；消耗分类；供应链模式? 　　中图分类号：V?1文献标识码：A文章编号：1672-3198（2008）09-0067-02?? 　　 　　航空器材是航空公司和航空维修企业最大的资金消耗和成本之一。统计表明，航材费用占公司的运营成本很大，航材储备约占航空公司75％的库存资产和25%的流动资金；对于航空维修企业，航材储备占了公司流动资产的80％。由此可见航材存货成本对航空公司或航空维修企业的盈利能力影响巨大。另一方面，波音公司预测未来20年中国将净增飞机2300架，按照目前中国航材储备水平，每百架飞机约需储备航材28亿美元/年，以此推算未来20年中国航材净增储备640多亿美元。由此可见加强航空器材管理，降低其存货成本具有很大的现实意义。? 　　本文从精益供应链和敏捷供应链理论出发，结合航材消耗情况和航材可靠性，对航空器材管理中供应链模式的选择做初步探讨，希望能对降低航材存货成本有少许参考。因为在供应链管理模式下，采购活动以订单驱动方式进行，这种方式可以准时响应需求，能降低库存成本，进而改善企业的盈利能力。? 　　 　　1 航空器材消耗情况及航材可靠性分类? 　　 　　航材的消耗与飞机故障发生状况和飞机维修计划的安排有关。航材消耗有以下两种情况：? 　　（1）确定性消耗。确定性消耗是指用于飞机计划性维修的航材消耗，如各类A检、C检中明确规定需使用的航材或时控件的计划性更换等。这类维修工作的航材保障，具有确定性和计划性。对于确定性消耗的航材，应根据飞机的利用率、飞行小时和起落数，结合飞机的中短期维修生产计划，可以对一定时期内航材的消耗量进行预测，确定一定时期内合理的航材需求量。? 　　（2）随机性消耗，随机性消耗是因为飞机随机故障引起的非计划性维修工作而导致的航材消耗。这类消耗受许多随机因素影响。其中主要的因素之一就是航材的可靠性。? 　　通常可以将航空器材从可靠性角度分为六类，其故障率曲线如图1所示，纵坐标表示故障率，横坐标表示时间。? 　　对于上述六种可靠性分类，虽然故障率分布各不相同，但航材消耗量一般符合泊松分布，如果某类航材消耗量较大，则服从正态分布。? 　　 　　2 精益供应链和敏捷供应链在航材物流管理中的应用分析? 　　 　　航材管理的目的是要以最小的航材成本确保航材库存能满足航空公司规定的航材保障率，而航材保障率就是指规定时间内航材的消耗量，不超过航材库存量的概率。? 　　著名的物流专家菲舍尔指出，识别供应链的需求特征对于供应链设计非常重要。而物流管理的核心是供应链中流动的存货。在此，结合上述对航空器材消耗的分类，从航材消耗的需求可预测性出发，根据精益供应链和敏捷供应链理论对航材物流管理进行探讨。? 　　 　　2.1 确定性消耗航材实行精益供应链管理? 　　确定性消耗航材的需求是可以进行预测，且需求量相对比较稳定，对供应链快速反应能力的要求不是很高，在外部环境相对稳定的情况下，对此类航材实行精益供应链管理是最佳选择。? 　　企业实施此种模式时应着重考虑与以下几个方面：? 　　（1）选择供应商时应重点考虑其随机应变能力、产品质量、是否有完善的配送系统，并对有潜力的供应商进行扶植，视其为本企业价值链的一部分。? 　　（2）精益采购通过电子或自动化采购，采用最经济的进货批量模型确定库存数量，并将采购与财务进行整合，且采购的关键在于其高度可视化和透明化。只有这样，供应链中的价值流才能够真正实现无缝整合。? 　　（3）消除航材仓储作业中所有非增值的环节，如航材质量不合格引起的逆向物流、过量采购造成仓容超载等。? 　　2.2 随机性消耗航材实行敏捷供应链管理? 　　为了选择此类航材的供应链管理模式，我们首先对该类航材库存量与保障率的关系进行量化分析。? 　　在这里主要参考美国空军的Multi-elchon备件库存计算方法：令S=OH+DI-BO,其中S为航材库存量，OH为货架上现有航材数量，DI为航材的需求量，BO是重新定购的航材数量。? 　　因为此类航材的需求概率总体符合泊松分布，这样重新定购的航材数量BO的数学期望为：? 　　 　　那么某种航材的可得性A＝1- EBO(S)/sum，其中sum为该种航材的使用总量。? 　　如果某种航材的可得性已知，则可以根据这些等式逆推得出所需要的航材库存数量。例如，假定某种航材的总使用量为100，其每月的平均需求量为40，那么这种航材的可得性和库存量对应关系如下图所示： 　　 　　从图中可以看出，对于需求概率符合泊松分布的随机性消耗航材，如果采用精