美国汽车安全设备.docVIP

评价美国汽车安全：NHTSA主要安全装备的标准装备状况和日本名车的NCAP评价 　NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 在评价汽车安全环境影响时， (NCAP：New Car Assessment Program) 、 　最近では、2004年に Rollover 評価に実車試験を追加し、Rollover事故防止に効果があるとして推奨している Electronic Stability Control (ESC) の装備状況公表を2005年に開始した。 最近， 2004年对Rollover评价追加了实车试验，认为对Rollover防止事故较有效，2005年开始推荐公布Electronic Stability Control (ESC)的装备状况。 　また、2005年には、車体重量10,000ポンド以下の四輪駆動車に、TPMS (タイヤ空気圧監視装置)装備を義務付けた (2008年モデルでは100% 装備を義務付け)。 另外，在2005年，对车身重量在10，000磅以下的四轮驱动车实施了TPMS (轮胎气压监视装备)义务化（规定2008年的所有车型有此装备）。 　2007年1月にも、NCAPの見直し案を発表、前面衝突時の安全性評価に下肢と頭部へのダメージ評価、側面衝突時の安全性評価に頭部ダメージ評価 (先立って、サイドエアバッグの装備状況公表を2005年に開始している) を導入するとしている。NCAP的改正案，探讨导入评价正碰时的安全性，对腿部及头部的损伤，偏置碰撞时的安全性，对头部的损伤（2005年率先开始公布侧气囊的装备状况）。 　また、予防安全装備の装備状況を評価要素に含めることも検討する。対象となるのは、ESC、lane departure avoidance、rear-collision avoidance の3システムで、それぞれの装備状況を明示するほか、各システムに何らかの重み付けをして評価することを検討するとしている。ESC、lane departure avoidance、rear-collision avoidance　以下は、米国販売された新車 (乗用車+小型トラック) の主要な安全装備の標準装備状況と、日本ブランド車の2007/2008年モデルのNCAP結果の概要である。2007/2008年NCAP结果的概要 ■Side airbag/Roof airbag/Knee airbag の標準装備率が上昇気配■Side airbag/Roof airbag/Knee airbag的标准装备率呈上升情景 　米国販売された新車の受動安全装備の設定状況をみると、NHTSAが2007年1月に発表したNCAP見直し案で導入を予定している、下肢と頭部へのダメージ評価に関係する、side airbagとroof airbag (Curtain airbag)、および Knee airbag の標準装備率が高まっている。2007年1月side airbagとroof airbag (Curtain airbag)、和Knee airbag的标准装配有所增高。 　Front side airbag の2006年の標準装備率は38% で、1年で10% ポイント上昇した (日本ブランド車は60% で、1年で14% ポイント上昇)。また、Front to rear roof airbagの標準装備率は 29%　で、1年で11% ポイント上昇した (日本ブランド車は43% で、1年で15% ポイント上昇)。 　Front side airbag的2006年的标准装备率是38%，1年上升了10%（日本的名车是60%，1年上升了14%）。另外，Front to rear roof airbag的标准装备率是29%，1年上升了11%（日本的名车是43%，1年上升了15%） 　Knee airbag の標準装備率も、2005年までは2% に満たなかったが、06年は8% に高まった (日本ブランド車は05年6%、06年 12%。うち、トヨタは、Lexus　ブランドを含めて、標準装備を開始した03年が5%、04年が7%、05年 14%、06年27%)。Knee airbag的标准装备率也从2005年的2%涨到了2006年的8%（日本的名车2005年是6%，2006年是12%）其中丰田，包含雷克萨斯在内，2003年开始标准装备的是5%，2004年是7%，2005年是14%，2006年是27%。 ■米国市場における、主要な受動安全装備の標準装備率 在美国市场主要的主动安全装备的标准装备率 (注) JATO Dynamics資料による。乗用車+小型トラックの新