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论LED信号灯驱动电路研究内容与应用前景 　　摘要：发光二极管(LightEmittingDiode，LED)发明于20世纪60年代，问世后就以其多种优点，被广泛应用于信号灯、数码显示等领域。随着技术的不断进步，LED信号灯驱动电路的研发也有了长足的进步。本文介绍了LED的原理、研究内容与技术，并着重以德阳智科电子有限公司的专利“一种车用模块化LED信号灯组”为例，详细分析了LED信号灯驱动电路的研究内容与技术与实际应用。 　　关键词：LED信号灯 技术 研究内容 应用 　　 　　前言： 　　LED（Light Emitting Diode），发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光，是一种节能、环保、小尺寸、快速、多色彩、长寿命的新型光源。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附着LED灯株，在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个“P-N结”。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED发光的原理。 　　1970年代最早的GaP、GaAsP同质结红、黄、绿色低发光效率的LED已开始应用于指示灯、数字和文字显示，从此LED开始进入多种应用领域，包括宇航、飞机、汽车、工业应用、通信、消费类产品等，遍及国民经济各部门和千家万户。相较于白炽灯等传统光源，LED具有能效高、寿命长、指向性好等众多优势，越来越受业界青睐用于通用照明市场。而LED在社会市场的应用涉及多方面的要求，需要从系统的角度去考虑，如光源、电源转换、LED控制和驱动、散热和光学等。根据具体应用的不同，LED可能会采用不同的电源来供电，如交流线路、太阳能板、12V汽车电池、直流电源或低压交流系统，甚至是基于碱和镍的电池或锂离子电池等。在LED于20世纪60年代问世到80年代之前这10多年中，LED只有红、黄、绿几种颜色，发光效率很低（仅约1lm／W），亮度比较低，而且价格高，人们只是将其用作电子产品的指示灯。从LED发展和应用历程上看，这一时期为LED的指示应用阶段。 　　现在LED已发展到不仅用于全彩应用和普通照明阶段，还应用于指示，而且更加广泛，人们几乎随时随地可见。我国发展LED起步于七十年代，产业出现于八十年代。全国约有100多家企业，95%的厂家都从事后道封装生产，所需管芯几乎全部从国外进口。近年来国内许多厂家都在积极研发LED新型灯具，通过几个“五年计划”的技术改造、技术攻关、引进国外先进设备和部分关键技术，使我国LED的生产技术已向前跨进了一步。德阳智科电子有限公司的专利“一种车用模块化LED信号灯组”即其中的代表之一。 　　一、研究内容 　　就应用来讲，最初LED用作仪器仪表的指示光源，后来各种光色的LED在交通信号灯和大面积显示屏中得到了广泛应用，产生了很好的经济效益和社会效益。以12英寸的红色交通信号灯为例，在美国本来是采用长寿命，低光效的140瓦白炽灯作为光源，它产生2000流明的白光。经红色滤光片后，光损失90%，只剩下200流明的红光。而在当今新设计的灯中，是采用了18个红色LED光源，包括电路损失在内，共耗电14瓦，即可产生同样的光效。汽车信号灯也是LED光源应用的重要领域。德阳智科电子有限公司“一种车用模块化LED信号灯组”项目的主要研究内容有以下几点： 　　1、应用国家标准对汽车灯具的具体要求，研究器件光学特性、热学特性、电学特性相互关联性，开发研究应用球带系数法估算LED光源数目的方法。 　　2、利用光线追踪的原理和方法，建立相应的光学仿真模型，利用抛物面聚光镜、枕形透镜的光学性质进行整个设计过程，应用相关光学软件建立汽车后位灯的光学仿真模型并制备符合要求的汽车后组合灯的样品。 　　3、研究多曲面车灯的工作原理和设计方法，设计后雾灯多曲面反射腔模型，探索出采用多曲面车灯设计和仿真方法。 　　4、研究功率LED车灯热源产生机理，建立功率LED车灯的热阻网络模型及其改善功率LED车灯散热的措施。 　　二、一种车用模块化LED信号灯组”工作基础 　　德阳智科电子有限公司“一种车用模块化LED信号灯组”项目，其工作基础及存在的问题有以下几点： 　　1、产品方面 　　德阳智科电子有限公司的专利“一种车用模块化LED信号灯组”项目，已经成功开发出发光效率为50lm/W、功率为1W与3W的系列大功率LED器件。目前，该项目研制的系列超亮白光LED各项指标已处于业内领先水平，大功率照明级LED产品已处于国内领先水平。可为各类汽车