论机场路隧道衬砌裂缝的产生及补救措施.doc

论机场路隧道衬砌裂缝的产生及补救措施 尹剑、秦怀林 中铁十四局集团隧道分公司 摘　要:在明挖隧道施工中，二次衬砌的混凝土裂缝成为较为普遍的质量问题，本文主要针对机场路隧道砼裂缝的成因, 提出裂缝的预防及处理方案。 关键词: 隧道；混凝土裂缝；原因分析；预防 　在隧道边墙混凝土施工中，混凝土表面的裂缝是不可避免的,不仅影响整体美观，还给工程质量留下安全隐患。施工中必须采取合理的技术措施，尽量减少混凝土裂缝的数量及宽度。出现了裂缝后要对裂缝的产生原因进行分析并进行适当的处理,以满足结构物的设计要求。 1 砼裂缝产生的主要原因分析 1. 1 　内因 裂缝产生的内部因素主要有以下几种: 温度裂缝-由于混凝土体积较大，导致内外散热不均匀，外快内慢，使得内外热胀冷缩的程度不同，这样混凝土表明会形成一定的拉应力，由此就形成了温度裂缝 化学裂缝-碱骨料反应裂缝和钢筋锈蚀引起的裂缝是钢筋混凝土结构中最常见的由于化学反应而引起的裂缝。 沉降裂缝-因地基不均匀沉降引起的混凝土开裂。 收缩裂缝-在施工阶段因水泥水化热及外部气温的作用引起水泥砼收缩而产生的裂缝。 1. 2 　外因 裂缝产生的外部因素主要有如下几种情况: 原材料质量控制不好-粗细骨料的含泥量应控制在1%以下。 混凝土施工配合比不精确-在混凝土施工时,根据现场的砂、石集料的实际含水量,将试验室配合比换算调整成施工配合比。但如果仅仅只限制于此,而不考虑其他多变因素,一味墨守成规,反而不利于满足砼性能、质量的要求,也不符合配合比设计的宗旨。 砼养护不当-在一定时间内没有采取措施对外露面保持适当温度和湿度，使混凝土有没有良好硬化条件，产生裂缝。 混凝土运输-一般采用混凝土罐车进行运输，运输过程中严禁出现离析、漏浆等现象发生，引起混凝土干缩裂缝。运输至现场时应进行2次搅拌并不少于30秒。 2 裂缝控制 2.1 加强原材料的检验 严格控制混凝土原材料的质量和技术指标，混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成，①砂石含泥量超过规定,不仅降低混凝土的强度和抗渗性,还会使混凝土干燥时产生不规则的网状裂缝。砂石的级配差,或砂颗粒过细,用这种材料拌制的混凝土常造成侧面裂缝。碱骨料反应。骨料中含有泥性硅化物质与碱性物质相遇,水、硅反应会生成膨胀的胶质,吸水后造成局部膨胀和拉应力,则构件产生爆裂状裂缝,在潮湿的地方较为多见。②拌和用水及外加剂拌和用水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。采用海水或含碱泉水拌制混凝土,或采用含碱的外加剂,可能对碱骨料反应有影响。③特别是粗细骨料的含泥量。若含泥量可控制在1% -2%以下，能有效控制裂缝产生，提高混凝土性能。 2.2 通过配合比控制 确定混凝土配合比时，在满足设计要求及施工工艺要求的前提下，尽量减少水泥用量，以降低砼的水化热，并尽量降低水灰比以减少砼收缩。 2.3 施工工艺控制 砂石含水量的控制：砼中影响强度的重要因素是水灰比，同时水灰比也是湿度变形的重要因素，尤其是在雨季，砂石中含水量的变化大，所以必须注意含水量的变化，以防止含水量出入较大。 振捣方法：振捣方式方法必须正确。振捣易快插、慢拔。振捣时间过短，混凝土不均匀；时间过长，易导致严重浮浆。 养护工作：混凝土浇筑完毕后，及时覆盖、养护。主要是保持适当的温度条件，对混凝土表面进行覆盖和湿润，减少表面热扩散，降低混凝土表面温度。 2.4 温度的控制措施 改善骨料级配，用干硬性砼，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施，减少水泥用量；拌合时加水或将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；必要时在大体积混凝土中预埋水管，通入冷水降温；气温骤降时应进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度。 2.5 改善砼的性能 提高混凝土的抗裂能力，加强养护，防止表面干缩，特别是保证砼的质量对防止裂缝是十分重要的，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性十分困难的，因此施工中应以预防。 3 砼裂缝的常用处理方法 混凝土产生了裂缝,在修补前应全面考虑各种影响因素,仔细研究产生裂缝的原因,裂缝是否已经稳定,结合结构物的功能要求,采用恰当的修补方法。目前常用的处理方法有: 3.1 表面修补法 通常的处理措施是在裂缝的表面涂抹水泥浆、环氧胶泥或在混凝土表面涂刷油漆、沥青等防腐材料，在防护的同时为了防止砼受各种作用的影响继续开裂，可以在裂缝的表面粘贴玻璃纤维布等措施。 3.2 灌浆、嵌缝封堵法 灌浆法主要适用于对结构整体性有影响或有防渗要求的砼裂缝的修补，它是利用压力设备将胶结材料压入砼的裂缝中，胶结材料硬化后与砼形成一个整体，从而起到封堵加固的目的。嵌缝法是裂缝封堵中最常用的一种方法，它通常是沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料，以达到封闭裂缝的目的。 3.3 结构加固法 结构加固中常用的主要有以下几种方法：加大