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试析桥梁工程中钻孔桩施工与事故预防 　　 摘要：钻孔灌注桩基础以它承载能力大、适用范围广及施工较为方便而被广泛地采用。桩基础作为建筑工程强制监督内容之一，其施工要点及事故预防是建筑工程质量监督的重中之重。 　　 关键词：桥梁工程；钻孔桩；施工 　　 随着我国交通事业的发展，公路运输交通量日益增长。为了适应运输事业发展需要，越来越多的公路桥梁需要拓宽，也要不断修建高等级的公路及高标准的桥梁。钻孔灌注桩基础以它承载能力大、适用范围广及施工较为方便而被广泛地采用。这就涉及到桩基础问题，作为建筑工程强制监督内容之一，钻孔桩的施工要点及事故预防是建筑工程质量监督的一个重要方面。本文对此进行简要的探讨，以期对同行有所裨益 　　 一、工程施工要点 　　 首先技术人员及测量人员必须熟悉设计文件，审核图纸，对于现场所设点线必须反复校核，力求准确无误。工地所有测设标志（桩位），均应明显醒目，并且有可靠的保护措施，施工人员均应妥善保护。无论是用冲抓锥、冲击锥成孔，或是用循环转机成孔，泥浆对成孔所起的作用是很大的。 　　 施工机具就位前，应认真进行检修，对于易损部件应有足够的备货。对施工道路、用水管路、电力线路应综合考虑布置，以免相互影响。 　　 1.1钻机到位。必须使其底座支垫平衡，支垫物不要压在护筒上。对于采用冲(抓)钻具的钻架必须用缆绳或斜撑予以加固，保证钻架顶部稳定，防止倾覆。回旋转钻机就位必须用水准尺校核，保证钻机起重滑轮、转盘中心（锥尖）、护筒中心在一条垂直线上，偏差不得大于2cm。钻迸过程中，必须每班次进行对中校核，防止移位，发生斜孔或错台。钻迸作业必须连续，不得长时间停钻（30min）。 　　 1.2钻孔过程。应随时根据地质情况控制钻迸速度，经常观察孔内情况，保证护筒内有足够的水头高度。尽量在工地置备发电机，安设紧急供电线路，以防突然停电使施工中断，造成塌孔事故。 　　 钢筋骨架制做时要严格质量要求，尽量在每节端头加设加固十字撑。骨架的装卸、运输要轻装轻放，防止变形。钢筋骨架人孔力求竖直快速，支承点不应少于4点，各支??点要均匀水平，且用垂球对中，确认竖直后方可施焊。骨架入孔应靠其自重自由下落或轻微摇动，不能强行踩压或转动。入孔完毕后，在孔口位置设置观察筋，用以观察钢筋是否上浮，亦要有防止骨架上浮的措施（通常把至少4根钢筋接长搭焊在钻架上）。 　　 在钻机清孔以前，就应移置导管于孔位附近，并在组拼前认真检查管体是否圆滑，竖向是否顺直，法兰盘与管体是否垂直，焊缝是否严密，垫圈是否完好，螺栓丝口是否可用等等，发现不合格时应禁止使用。安装时，导管拼装法兰盘要紧固，拧紧程度一致，下落要平缓，保证导管下口与孔底间距离在60～80cm之间，不得将此高度预留过大。 　　 1.3混凝土拌和楼拌和。罐车输送混凝土灌注水下混凝土是最理想的。然而，目前很多单位都没有此条件，一般都是混凝土搅拌机拌和，lt翻斗车送浆。这样，必须在井口搭设1.5～2.0m的行车跑道，并设置出料台（斗）和流槽，以提高混凝土浆的下料高度，减缓和控制混凝土浆对导管的冲击力。最好在导管口设一橡胶管，用以排气。 　　 二、钻孔桩易发生的事故及预防 　　 2.1塌孔现象 　　 各种钻孔方法都可能发生塌孔事故，在灌注过程中如发现井孔内水位忽然上升溢出，随即骤降并冒出气泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷也显著增加，就应怀疑是塌孔征象，可用测探仪探头或测探锤控测。 　　其塌孔原因是护筒底脚周围漏水，孔内水位差减水，不能保持原有静水压力；由于护筒周围堆放重物或机械振动等。发生塌孔后，应查明原因，采取相应的措施： 　　 （1）没有及时加水，井孔内水压降低。 　　 （2）护筒底（井口）没有造壁，振动后，井口塌陷。故在冲抓施工前，先在护筒内加稠泥浆及砾石，用冲击锥造壁 3cm 以上，即可预防事故发生。 　　 （3）泥浆浓度不够，护壁不可靠。 　　 （4）护筒周围回填黄土，末经分层夯实，经地表水的浸泡，使护筒底产生空隙。 　　 （5）钻机施工，遇粉砂土等松散地层时，进尺太快没有好好护壁，也可导致坍孔。故在特殊地质，要控制好进尺速度。 　　 （6）管理上的原因。由于成孔后，不能及时组织下道工序施工，拔了钻而停置时间过长，且孔内水位下降致使坍孔。所以在施工时，每一步都要细心安排。埋设护筒时，最好在护筒外壁的底脚处，加设井字框木，以利护筒和土壤的稳定，保证泥浆浓度，保持护筒内的水位高度。 　　 2.2掉钻情况 　　 （1）冲抓锥的钢丝绳因长时间磨损断裂。 　　 （2）由于钻机操作人员不慎而使钻机反转。所以施工前对施工准备工作的检查和严格掌握操作规程是很重要的。发生这样的事故，可特制打捞钩放人孔内，反复起落，使打捞钩住钻头，在提上时钢丝绳吃劲即表示己钩住，可上