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路基常见病害防治与治理 　　【摘 要】路基的各种病害及破损都是有路基的强度和稳定性不足引起的,影响路基强度和稳定性的因素来自两方面，一方面是自然因素是温度和湿度；另外一方面是人为因素，包括设计、施工和养护。而路基建成后,其质量将主要取决于路基的养护水平。 　　【关键词】路基；病害；防治；措施 　　 　　1 路基病害的主要类型 　　路基常见的病害有:边坡病害、路基水毁、路基沙毁、公路翻浆。 　　1.1 边坡的病害及原因 　　边坡的病害常见的有：崩塌、落石、滑坡、坡面冲刷、坍塌、剥落和泥石流等。 　　崩塌是岩体突然而猛烈地从陡峻地斜坡上崩离翻滚跳跃而下的现象。崩塌可能发生在高峻的自然山坡上，也可发生在高陡的人工路堑边坡上。发生崩塌的物体一般为页岩，但某些土坡也会发生崩塌。 　　落石是岩石碎块的一种剥落现象，其范围较严重。产生原因：为路堑边坡较陡，岩石破碎和分化严重，在振动及水的侵蚀和冲刷下，块状碎屑沿坡面向下滚动。 　　滑坡是路基山坡山体或岩石,由于长期受到地面水、地下水活动的影响,使其结构破坏,逐渐失去支撑力,在自重作用下,整个沿着弱面向下滑动的现象。 　　坡面冲刷是分化岩层形成一定厚度的残积层。残积层的颗粒组成以细砂、中砂、粗砂为主,含少量的粘土颗粒。这些残积物抗冲刷能力很差,易形成密集的鸡爪状冲沟,中下部冲刷形成落水洞,上下落水洞相连,坡面遭到破坏。 　　剥落是指边坡表层或分化岩石表面,在湿热的作用下,表面发生膨缩现象,从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来的现象. 　　泥石流湿山坡或沟岸泥沙由于重力的作用而不断的坍塌、碎落或滑坡而落入沟道,在暴雨冲击下形成泥石流. 　　1.2 路基水毁及成因 　　对于断裂水毁的形成主要有以下几方面的原因造成: 　　1.2.1 地质原因 　　对于断裂构造,存在着一定的构造带而分化强烈.为泥石流、塌方、滑坡等提供了充分的固体物质.泥岩、页岩经强烈的分化后,又为这些灾害提供了细颗粒物质,从而造成桥涵淤塞、河床抬高,引发路基垮塌等多种病害. 　　1.2.2 地形地貌原因 　　公路的地形高低悬殊,山坡陡峭,在重力和水的作用???,松散及稳定性差的物料易形成垮塌和水土流失,为各种公路水害的产生和发展提供了条件. 　　1.2.3 气象原因 　　雨季降雨集中,一次降雨量大,易为公路水害的形成提供丰富充足的水分条件.松散的固体堆积物在强降雨的作用下,含水墚到达饱和时,粘结性、凝聚力迅速下降,在强降雨形成的地面径流冲击而下,固体堆积物很快被冲坏,塌方、滑坡、泥石流等常见水害便随之发生. 　　1.2.4 环境的破坏 　　公路沿线的经济建设,沿线土地开发和不合理的人类活动破坏了自然生态平衡及山体稳定.公路建设本身就是对自然状态的山体稳定边坡的破坏,会不同程度地诱发滑坡、崩塌、泥石流等灾害发生. 　　1.3 路基的冻胀与翻浆及原因 　　潮湿地段的路基在冰冻过程中,土基中的水分不断的向上移动聚集,引起路基冻胀.春融时,路基湿软,强度急剧降低,加上行车的作用,路面发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙等现象 发生,称为翻浆. 　　翻浆的发生过程是,由于秋季降水或灌溉的影响,地面水下渗、地下水位升高,使路基水分增多,为冬季水份积聚提供了条件. 　　待到来年春季化冻时,由于路面结构层的吸热和导温性较强,路面下面的路基先于路肩下的路基融化,于是路基下残余未化的冻土形成凹槽,化冻后的水分难以排出,路基上部处于过湿状态,当融化至聚冰层时,路基湿度更大,有时甚至超过液限.这样,路基在化冻过程中强度逐渐降低,以至丧失承载力,在行车荷载作用下发生弹簧、鼓包、冒浆、车辙,严重时泥浆外冒,路面大面积破坏,就形成了翻浆. 　　1.4 公路沙害及成因 　　在风沙地区,沙害使公路常见的病害.其危害主要表现为风蚀和风埋,其中尤其以沙埋为主.路基遭受沙埋有两种形式,一是在风沙活动地区,由于沙粒沉落堆积,掩埋路基;二是在流动沙丘地区,由于沙丘的向前移动,掩埋路基,路基遭受风蚀,将会出现削低、变窄、掏空和崩塌等现象. 　　2 路基病害的预防和处理 　　2.1 边坡病害的预防和处理 　　2.1.1 路基上方的危岩、危石应及时检查清理,特别在雨季前要仔细检查.如有威胁行车安全的路段,可根据地形和岩层情况,采取嵌补、支顶的方法予以加固. 　　2.1.2 在小型崩塌或落石地段,应采取全部清除的办法;如果基岩破坏严重,崩塌、落石的物质来源丰富,则易修建落石平台、落石槽等拦截结构物. 　　2.1.3 由于存在软弱结构面而引起崩塌的高边坡,可根据情况采取支挡墙或护墙等措施. 　　2.1.4 对边坡坡脚因受水冲刷而易形成崩塌时,要对河岸做防护工程. 　　2.1.5 在可能发生崩塌的地段,必须做好地面排水设施.