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锚固工程预应力状态检测与补偿技术 　　摘要：本文基于锚固工程的锚固作用机理，推导出预应力状态检测原理，并在该理论的指导下，阐述了锚固工程预应力状态检测及补偿的技术方法。为提供大量处于运营中的锚固工程的性能评估及提高其锚固效果具有重要的意义，在工程实践中有较强的指导和推广意义。 　　关键词：锚固工程 预应力状态 检测 补偿 原理 方法 　　 　　1.概述 　　自上世纪50年代我国在工程领域首次应用锚固工程以来，大量锚固工程应用在铁路、交通、市政、水利、港口码头、冶金矿山及地下工程等领域，发挥着重要的作用。随着工程应用规模的不断扩大，有关锚固工程的研究工作也取得了大量成果，锚固机理研究逐步深入完善，各种锚固新结构也不断研制成功并付诸实践。 　　然而，目前国内外主要集中研究锚固工程的锚固机理和锚固结构，对于锚固工程的运营效果却很少关注。工程实践证明部分锚固工程运营一段时间后，在各种不利因素的综合作用下，时有发生锚固效果失效或突然破坏事故。为此，开展对锚固工程预应力状态进行检测及补偿方面的研究工作，对于探明锚固工程运营状况、延长锚固工程使用期限、提高锚固效果等方面具有重要的意义。 　　2.检测原理 　　2.1 锚固工程的作用机理及影响因素 　　锚固工程结构主要可分为锚固段、自由段和外锚体三部分，目前应用较广的锚固工程，按锚固段结构形式对锚固工程结构分类为普通拉力型锚固工程、普通压力型锚固工程、拉力分散型锚固工程、压力分散型锚固工程以及拉压分散型锚固工程。概括起来，其作用机理的核心可简化为： 　　（1） 　　式中：――锚固荷载，KN； 　　――外锚荷载，KN。 　　其中作用为锚固段内孔周岩土层与锚固体之间粘结剪应力 为锚固结构作用在反力结构上的荷载（即锁定荷载F），锚固工程结构及作用原理见图1。 　　 　　图1 锚固工程结构及作用原理示意图 　　关于锚固段内孔周岩土层与锚固体之间粘结剪应力的分布形式，通常分为工程简化公式和数值理论公式两类。工程简化公式为： 　　 (2) 　　式中：D――锚孔直径，m； 　　――锚固段长度，m。 　　数值理论公式则按拉力型和压力型分别为： 　　拉力型：（3） 　　 　　式中：P――张拉端所施加的轴向拉拔荷载，kN； 　　――锚孔半径，m； 　　t――与锚固体、孔周地层的剪切模量、泊松比有关的刚度系数，且 　　（4） 　　――孔周地层的泊松比； 　　 ――分别为锚筋体、胶结体和孔周地层的弹性模量，MPa； 　　――分别为锚筋体、胶结体和孔周地层的截面积，m2； 　　压力型：(5) 　　(6) 　　 　　(7) 　　 　　式中：F――张拉端所施加的轴向拉拔荷载，kN； 　　――岩土体的内摩擦角，°； 　　 ――岩土体泊松比。 　　――锚筋体的弹性模量，MPa； 　　 E――岩土体弹性模量，MPa； 　　Z ――锚固段内沿孔轴方向任一点与孔底的距离，m。 　　2.2 预应力检测原理 　　锚固工程作用时，其自由段仍能自由伸长，张拉荷载通过锚具和夹片锁定传递至反力结构上。因此，当在外锚体夹片外端施加荷载 F时，其施加过程理论上可分为三个阶段： 　　⑴ 当时，锚固结构无变化，夹片外露锚筋体无变形； 　　⑵ 当时，锚固结构处于临界应力平衡状态； 　　⑶ 当时，锚固荷载增加，自由段发生伸长变形，夹片外露锚筋体伸出。 　　显然，锚筋体自由段发生变形或夹片外露锚筋体伸出变形的起点对应的荷载即为该锚固结构对应的预应力状态。 　　3 检测技术 　　3.1 预应力检测方法 　　根据上述预应力检测原理，可实现对锚固工程的预应力状态进行检测。检测方法如下： 　　⑴凿除外锚体封锚砼，清理锚筋体，打磨外锚体周围反力结构表面。要求锚筋体清洁干净，锚筋束之间无杂物；打磨的反力结构表面平整且其面积应能满足安装张拉加载设备的需要。 　　⑵采用专用连接器接长锚筋体并安装张拉加载设备和数据记录仪器，然后启动设备和仪器，检验设备及仪器满足正常工作性能。 　　⑶分别按锚固荷载的20%、40%、60%、80%、100%分级缓慢匀速加载，分级加载之间稳压2～5min，加载过程中自动记录荷载F～锚筋体伸长量曲线。 　　⑷当荷载F～锚筋体伸长量曲线出现明显拐点时，加载至该级荷载即可停止张拉加载操作，完成预应力检测操作。 　　3.2 预应力状态分析方法 　　根据上述预应力检测记录曲线，可反映出四个阶段： 　　⑴张拉设备密贴阶段：表现为荷载增加很小而位置有明显增加，这是由于张拉设备仪器安装时存在间隙，施加少量荷载后即克服该间隙而密贴。 　　⑵张拉设备施加荷载阶段：表现为荷载增加很大而位移基本不变或微量增加，因为张拉设备施加与外露锚筋体上的荷载小于原锁定