第四章车架行走系.pptVIP

车架与行走系概述 行走系的功用： 汽车拖拉机行走系统的功用是： （1）将发动机传到驱动轮上的驱动转矩变为推动汽车拖拉机行驶的驱动力，并使驱动轮的转动变成汽车拖拉机在地面上的移动。 （2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。 （3）尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车拖拉机行驶平顺性， 且与汽车拖拉机转向系很好地配合工作，实现汽车拖拉机行驶方向的正确控制，以保证汽车拖拉机操纵稳定性。 （4）支承汽车拖拉机的全部质量。 组成： 拖拉机车架 功用： 支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。拖拉机的车架有全梁式、半梁式和无梁式三种。 汽车车架 轮式拖拉机前桥 轮式拖拉机前桥，有双前轮分置式、双前轮并置式和单前轮式三种型式 汽车车桥 功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力。 分类： 整体式 根据悬架不同 断开式 根据车轮作用： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 一、转向桥 功用： 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。 性能要求： 强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量小。 组成： 前轴、转向节、主销、轮毂 结构： 转向桥结构（二） 二、转向车轮定位 功用： 转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 分类： 1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现象。 2、主销内倾 装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。 3、前轮外倾 作用： 当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。 4、前轮前束 安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，前端略向内束的现象。 车轮前束的作用 消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响。 转向驱动桥 功用： 驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成转向。 行走装置 悬架 功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。 组成： 弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证 车轮相对于车身有正确的运动关系。 减震器—加快振动的衰弱。 分类 独立悬架： 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 非独立悬架： 左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 一、弹性元件与典型悬架 1、钢板弹簧 作用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 结构： 单片弹簧和少片弹簧 特点： 断面尺寸延长度方向变化； 减轻重量，节约材料。 钢板弹簧的安装 与车架的连接 2、螺旋弹簧 制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点： 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减震器。 应用： 桑塔纳轿车的前悬架 3、油气弹簧 特点： 以空气和油液作为工作物质。 气体弹簧 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变 4、扭杆弹簧 功用： 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。 扭杆弹簧的装配 减振器 功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。 性能要求： 1、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。 2、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。 3、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。 分类： 双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程） 一、双向作用筒式减振器 结构： 工作原理 压缩行程： 车轮靠近车架 伸张行程 车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。 减振器工作过程 伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样油压作用下，伸张行程产生阻尼力远大于压缩行程的阻尼力。 车轮与轮胎 车轮的构造 车轮的作用是支承汽车拖拉机的质量，传递驱动力矩、制动力矩和侧向力等，因此，车轮不仅要具有一定的强度，而且能缓和不平路面所造成的冲击和振动。轮胎与地面还要有良好的附着能力。 车轮一般由轮胎、轮辋（轮圈）和轮盘（辐板）等组成。 轮 辋 轮辋的作用是用以安装轮胎。按结构不同，轮辋可分为有深式轮辋、平式轮辋和可拆式轮辋三种形式 轮胎 轮胎的分类 汽车拖拉机轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎和子