关山桥架梁及拆梁方案.pptVIP

关山桥工程架梁及既有桥拆除施工方案汇报 武汉江腾工程公司 2011年5月26日 一、工程概况 根据武汉市江夏区的城市建设规划，既有关山桥的交通通过能力已无法满足现有的运量，必须对既有上跨桥进行改造。为保证道路通畅，本工程分南、北两半幅桥进行施工，先完成北半幅桥，达到通行条件后，再拆除既有桥进行南半幅桥的施工。既有桥为一孔16米简支梁桥，桥面宽12米，由7片T型梁组成。新建桥为三孔，跨度为13米+20米+13米空心板梁桥，梁上部结构为后张法预应力空心板梁，20m梁高95cm，13m梁高70cm，梁宽1.25m。中梁54片，边梁6片，合计60片，其中20m梁20片，13m梁40片。第一次架设，20m梁8片（中梁7片，边梁1片），13m梁16片（中梁14片，边梁2片），第二次架设剩余梁。20m梁最大重量为35.8t,13m梁最大重量为18t。跨铁路部分净空不小于8.75米（梁底至轨顶），桥上设钢筋混凝土防撞护栏及防护网，以防桥上落物危及铁路行车。 二、施工组织管理机构 总指挥 袁冀亭 副总指挥 涂 斌 技术负责人 谢汉朝 下设4个小组： １、施工技术组 组长：熊光明　　组员：李旻 ２、施工安全组 组长：李 松　　组员：张宝福 现场及驻站人员：景艳琴（驻站联络）、宋燕兰（北京方向防护）、黄享华（广州方向防护） ３、架梁施工组 组长:王全发　 　架梁吊梁： 武庆响 ４、材料组 组长：梁国成 5、调度组 组长：朱功明 三、工期安排 根据路局建设处的安排，结合现场施工进度，整个架梁及既有桥梁拆除计划共分5次。 1、第一次架设13m边跨：共计16片，时间为2011年6月5日至2011年6月7日，此次施工无需封锁线路作业，“三位一体“防护，要点施工。吊装作业提前1天通知设备管理单位，施工时到场进行安全监督。 2、第二次为线路封锁作业，每次垂直封锁60分钟，架设20m中跨：共计8片20m梁，计划时间为2011年6月8日至2011年6月21日，在封锁点内架设20m梁，每个天窗点内架设一片梁（由于供电天窗现场一般只有40分钟）。 3、第三次为线路封锁作业，每次封锁60分钟，拆除既有16mT梁7片：计划时间为2011年7月26日至2011年7月29日，在封锁点内拆除16mT梁，封锁点以外做拆除既有T梁相关准备工作。 4、第四次架设13m边跨：共计24片，时间为2011年9月17日至2011年9月19日，此次施工无需封锁线路作业，吊装作业提前1天通知设备管理单位，施工时到场进行安全监督。 5、第五次为线路封锁作业，每次垂直封锁60分钟，架设20m中跨：共计12片20m梁，计划时间为2011年9月20日至2011年10月10日，在封锁点内架设20m梁，每个天窗点内架设一片梁（由于供电天窗现场一般只有40分钟）。 以上安排没有考虑节假日，具体施工时间以施工电报为准。 封锁施工计划 四、施工配合 施工配合单位：武汉桥工段、武汉供电段、调度所、武昌东车务段、纸坊车站，武汉通信段 车务配合：及时准确传达调度命令，计划有变时，提前通知施工单位。 供电配合：配合施工主体单位共同登记要点，负责联系接受电力调度停电命令，接好地线。 武汉通信段：负责在现场装一部铁通电话，供现场施工使用（由项目部与车间联系落实）。 工务配合：配合施工主体单位共同登记要点并加强现场监控。 调度所：严格落实给点计划。 五、施工方案 5.1架梁设备 20m梁架梁租用300T吊车施工。作业半径21m、臂长26.7m至30.8m时，起重能力为39吨（该吊重为吊车设计吊重的85%）；本次吊装作业，最大吊重35.8吨，最大吊装半径21m，该型汽车吊满足施工要求。 13m梁租用100T吊车施工，臂长L=21.6m,R≦12m,起重能力为22.8T，现场最大吊重为18T满足要求。 16mT梁拆除租用100T吊车施工，臂长L=21.6m,R≦12m，起重能力为22.8T，现场最大吊重为16T满足要求 该公司具备吊装作业资质，与我公司常年合作，具备铁路施工经验 采用直径39mm钢丝绳及20t卡环，钢丝绳检算合格。 六、架梁步骤 架梁图 七、拆桥步骤 老桥拆除步骤： 1、拆除栏杆、桥面铺装层，桥面供水管道及管线迁改。 2、拆除T梁。 3、拆除既有桥台路面、桥台、桥台护坡 八、既有桥T梁吊运方案 吊梁图 九、南半幅梁的架设 架梁图 十、安全措施 为确保架梁、拆梁施工安全，我们针对“三位一体”防护、吊装作业、运梁作业、桥面系及防撞墙施工、防电接地等方面制定了详细的安全技术措施，建立了安全生产责任制 ，各项责任落实到人。施工前对职、民工进行技术交底和安全教育，使所有施工人员对架梁方案及工艺进行了解，熟悉操作过