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预应力施工在公路桥梁中运用 　　内容摘要： 　　预压应力用来减小或抵消荷载所引起的混凝土拉应力，从而将结构构件的拉应力控制在较小范围，甚至处于受压状态,以推迟混凝土裂缝的出现和开展，从而提高构件的抗裂性能和刚度。本文主要简要介绍公路桥梁中预应力施工，包括预应力材料、预应力混凝土配制与浇筑、预应力张拉施工等内容。希望与大家一起探讨。 　　关键词：预应力筋、张拉、先张法、后张法、穿束、孔道压浆。 　　一、预应力材料 　　（一）、预应力筋及制作 　　1、预应力筋主要有钢丝、钢绞线和精轧螺纹钢筋等。预应力筋的质量及使用方法是否正确，关系到预应力结构施工时的安全和结构本身的质量与安全。 　　2、预应力混凝土结构所采用预应力筋的质量应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢丝》GB/T5223、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224等的规定。每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成。 　　3、新产品及进口材料的质量应符合相应现行国家标准的规定。 　　4、预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合规范规定要求。 　　5、预应力筋必须保持清洁。在存放、搬运、施工操作过程中应避免机械损伤和有害的锈蚀。如长时间存放，必须安排定期的外观检查。 　　6、存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不得直接堆放在地面上，必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露，时间不宜超过6个月。 　　7、预应力筋下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量，冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。 　　 钢丝束的两端均采用墩头锚具时，同一束中各根钢丝下料长度的相对差值，当钢丝束长度小于或等于20m时，不宜大于1/3000；当钢丝束长度大于20m时，不宜大于1/5000，且不得大于5mm。 　　8、预应力筋由多根钢丝或钢绞线组成时，在同束预应力钢筋内，应采用强度相等的预应力钢材。编束时，应逐根梳理直顺不扭转，绑扎牢固（用火烧丝绑扎，每隔1m一道），不得互相缠绕。编束后的钢丝和钢绞线应按编号分类存放。钢丝和钢绞线束移运时支点距离不得大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。 　　9、预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割。 　　二、预应力混凝土配制与浇筑 　　配制 　　1、预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。粗骨料应采用碎石，其粒径宜为5~25mm。 　　2、混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。 　　3、混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气剂减水剂。 　　4、从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量（折合氯化物含量）不宜超过水泥用量的0.06%。超过0.06%时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。 　　浇筑 　　浇筑混凝土时，对预应力筋锚固区及钢筋密集部位，应加强振捣。 　　对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋，对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。 　　三、预应力张拉施工 　　（一）、基本规定 　　1、预应力的张拉控制应力必须符合设计规定。 　　2、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值得之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。 　　3、预应力张拉时，应先调整到初应力，该初应力宜为张拉控制应力的10%~15%，伸长值应从初应力时开始量测。 　　4、预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不得大于设计或规范规定。 　　（二）、先张法预应力施工 　　1、张拉台座应具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不得小于1.5，抗滑移安全系数不得小于1.3。张拉横梁应有足够的刚度，受力后的最大扰度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。 　　2、预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。就位后，严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。隔离套管内端应堵严。 　　3、同时张拉多跟预应力筋时，各根预应力筋的初始应力应一致。张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。 　　4、张拉程序应符合设计要求，张拉过程中，预应力筋的断丝、断筋数量不得超过规范要求。（钢筋的断筋控制值不允许；钢丝、钢绞线同一构件内断丝不得超过钢丝总数的1%） 　　5、放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未规定时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的